| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-31页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第15-28页 |
| 1.2.1 国外公交线网设计研究 | 第15-22页 |
| 1.2.2 国内公交线网设计研究 | 第22-27页 |
| 1.2.3 研究关键特征总结 | 第27-28页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第28-29页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第29-31页 |
| 2 公交线网设计基础理论 | 第31-41页 |
| 2.1 多层次公交线网拓扑结构 | 第31-35页 |
| 2.1.1 基础线网结构 | 第31-33页 |
| 2.1.2 线网分层理念及方法 | 第33-34页 |
| 2.1.3 多层次线路连接规则 | 第34-35页 |
| 2.2 公交线网设计模型方法 | 第35-37页 |
| 2.2.1 模型目标与约束 | 第35页 |
| 2.2.2 公交企业成本构成 | 第35-36页 |
| 2.2.3 公交乘客成本构成 | 第36-37页 |
| 2.3 多变量非线性模型求解算法及实现工具 | 第37-38页 |
| 2.3.1 多变量非线性模型求解算法 | 第37-38页 |
| 2.3.2 算法实现工具 | 第38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-41页 |
| 3 方格网+轴辐式多层次公交线网设计模型构建与求解 | 第41-55页 |
| 3.1 方格网+轴辐式多层次公交线网设计模型 | 第41-50页 |
| 3.1.1 方格网+轴辐式多层次公交线网结构 | 第41-42页 |
| 3.1.2 公交企业成本模型表达式 | 第42-44页 |
| 3.1.3 公交乘客成本模型表达式 | 第44-49页 |
| 3.1.4 模型目标函数及约束条件 | 第49-50页 |
| 3.2 模型求解算法 | 第50-54页 |
| 3.2.1 基于遗传算法的求解流程 | 第50-51页 |
| 3.2.2 遗传算法参数设置 | 第51-52页 |
| 3.2.3 基于MATLAB的算法实现 | 第52-54页 |
| 3.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 方格网+轴辐式多层次公交线网设计案例研究 | 第55-63页 |
| 4.1 模型参数 | 第55-57页 |
| 4.2 求解结果分析 | 第57-59页 |
| 4.3 线网性能影响分析 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 方格网+轴辐式多层次公交线网设计模型敏感性分析 | 第63-71页 |
| 5.1 决策变量敏感性分析 | 第63-65页 |
| 5.1.1 组合变量敏感性 | 第63-64页 |
| 5.1.2 单一变量敏感性 | 第64-65页 |
| 5.2 需求分布敏感性分析 | 第65-66页 |
| 5.3 运输模式敏感性分析 | 第66-69页 |
| 5.3.1 轨道交通运输模式 | 第66-68页 |
| 5.3.2 单一层次运输模式 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 主要结论 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |