基于热管的汽车尾气余热回收装置设计与实现
| 符号说明 | 第8-10页 |
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 汽车尾气余热回收技术研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 温差发电 | 第16-17页 |
| 1.2.2 朗肯循环 | 第17-18页 |
| 1.2.3 空调制冷 | 第18-22页 |
| 1.2.4 车厢采暖 | 第22-23页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第23-24页 |
| 第2章 余热回收技术理论基础 | 第24-38页 |
| 2.1 换热器热计算基本原理 | 第24-31页 |
| 2.1.1 热计算基本方程式 | 第24-25页 |
| 2.1.2 平均温差 | 第25-28页 |
| 2.1.3 传热有效度 | 第28-31页 |
| 2.2 热管及热管理论 | 第31-37页 |
| 2.2.1 热管工作原理 | 第31-32页 |
| 2.2.2 热管应用技术 | 第32-34页 |
| 2.2.3 热管传热极限 | 第34-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 汽车尾气可回收热量理论分析 | 第38-50页 |
| 3.1 汽车尾气状态测量方法 | 第38-43页 |
| 3.1.1 尾气流量测量 | 第38-40页 |
| 3.1.2 尾气温度测量 | 第40-43页 |
| 3.2 不同工况下汽车尾气状态测量 | 第43-46页 |
| 3.3 汽车尾气可回收热量的理论计算 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 汽车尾气余热回收实验平台的设计 | 第50-62页 |
| 4.1 热管设计 | 第50-55页 |
| 4.1.1 热管材料和结构的选择 | 第50-52页 |
| 4.1.2 热管设计计算与校核 | 第52-55页 |
| 4.2 热管换热器设计 | 第55-56页 |
| 4.3 实验平台设计 | 第56-60页 |
| 4.3.1 参数测量系统设计 | 第56-58页 |
| 4.3.2 汽车尾气余热回收实验平台总成 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 实验方案设计与实验数据分析 | 第62-76页 |
| 5.1 实验研究内容 | 第62-64页 |
| 5.2 实验方案设计 | 第64-65页 |
| 5.3 数据分析及结论 | 第65-75页 |
| 5.3.1 实验数据处理 | 第65-66页 |
| 5.3.2 热管数量对热管换热器性能的影响 | 第66-68页 |
| 5.3.3 热管排布方式对热管换热器性能的影响 | 第68-69页 |
| 5.3.4 热管倾斜角度对热管换热器性能的影响 | 第69-72页 |
| 5.3.5 尾气温度在热管换热器内部的变化规律 | 第72-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-82页 |
| 6.1 本文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 本文创新点 | 第77页 |
| 6.3 课题展望 | 第77-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的项目 | 第89-90页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第90页 |
