县域校车安全运营管理模式研究--以莱芜市钢城区为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 一、 选题背景 | 第7-8页 |
| 二、 研究意义 | 第8页 |
| （一） 理论意义 | 第8页 |
| （二） 现实意义 | 第8页 |
| 三、 文献综述 | 第8-13页 |
| （一） 国外校车研究现状 | 第8-10页 |
| （二） 国内校车研究状况 | 第10-13页 |
| 四、 研究方案 | 第13-14页 |
| （一） 研究目标 | 第13页 |
| （二） 文章创新点 | 第13页 |
| （三） 研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 县域校车运营管理存在的问题 | 第14-16页 |
| 一、 部门监管乏力 | 第14页 |
| 二、 校车严重不足 | 第14-15页 |
| 三、 黑校车鱼目混珠 | 第15页 |
| 四、 校车利用率低 | 第15-16页 |
| 第三章 县域校车运营管理问题原因分析 | 第16-19页 |
| 一、 校车安全运营监管缺失 | 第16-17页 |
| （一） 府际关系难以协调 | 第16页 |
| （二） 学校管理思想麻痹 | 第16-17页 |
| （三） 家长认识不到位 | 第17页 |
| 二、 驾驶员素质偏低 | 第17页 |
| 三、 道路基础设施发展滞后 | 第17页 |
| 四、 校车的经济支持薄弱 | 第17-18页 |
| 五、 社会舆论环境有待进一步强化 | 第18-19页 |
| 第四章 县域校车运营典型模式分析 | 第19-22页 |
| 一、 陆丰运营模式 | 第19页 |
| 二、 临朐运营模式 | 第19页 |
| 三、 无棣运营模式 | 第19-20页 |
| 四、 威海运营模式 | 第20页 |
| 五、 钢城运营模式 | 第20-22页 |
| 第五章 钢城校车运营模式 | 第22-28页 |
| 一、 运营管理模式 | 第22-25页 |
| （一） 设计原则 | 第22-23页 |
| （二） 健全组织领导 | 第23页 |
| （三） 实行公司化运营 | 第23页 |
| （四） 严格校车运行管理 | 第23-24页 |
| （五） 校车文化建设 | 第24-25页 |
| 二、 实施步骤 | 第25-26页 |
| （一） 调查摸底 | 第25页 |
| （二） 制订方案 | 第25-26页 |
| （三） 开通线路 | 第26页 |
| （四） 车费收取 | 第26页 |
| （五） 校车补贴 | 第26页 |
| 三、 成绩斐然 | 第26-27页 |
| （一） 学生生命安全得到保障 | 第26页 |
| （二） 校内课堂得到延伸 | 第26页 |
| （三） 群众满意 | 第26-27页 |
| 四、 模式反思 | 第27-28页 |
| 结论与反思 | 第28-29页 |
| 主要参考文献 | 第29-31页 |
| 附录 | 第31-35页 |
| 致谢 | 第35页 |
