| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·深基坑研究国内外现状 | 第10-17页 |
| ·地铁车站深基坑围护结构发展及分类 | 第10-14页 |
| ·数值方法在深基坑工程中应用的研究现状 | 第14-16页 |
| ·深基坑工程现场施工监测技术研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 2 板桩墙深基坑围护结构设计理论及降水设计方法 | 第19-32页 |
| ·板桩墙结构设计理论及计算方法 | 第19-29页 |
| ·极限平衡法 | 第19-23页 |
| ·弹性地基梁法 | 第23-27页 |
| ·有限单元法 | 第27-29页 |
| ·基坑降水设计方法 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 3 车站深基坑降水设计及围护结构方案设计 | 第32-48页 |
| ·工程概况及工程环境 | 第32-34页 |
| ·工程概况 | 第32页 |
| ·工程地质条件 | 第32-33页 |
| ·场地周边环境 | 第33-34页 |
| ·水位地质条件 | 第34页 |
| ·降水方案设计 | 第34-38页 |
| ·降水方案选择 | 第34页 |
| ·基坑降水计算 | 第34-36页 |
| ·降水引起的沉降计算 | 第36-37页 |
| ·降水井结构设计与平面布置 | 第37-38页 |
| ·车站深基坑围护结构方案设计 | 第38-47页 |
| ·基坑方案论证 | 第38-40页 |
| ·设计原则及标准 | 第40页 |
| ·围护结构设计 | 第40-45页 |
| ·支撑设计 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 4 车站深基坑围护结构变形规律 FLAC 模拟分析 | 第48-61页 |
| ·有限差分法软件 FLAC3D 简介 | 第48-50页 |
| ·FLAC3D 的特点 | 第48-49页 |
| ·分析计算步骤 | 第49-50页 |
| ·模型的计算分析 | 第50-53页 |
| ·模型的建立 | 第50-51页 |
| ·本构模型 | 第51页 |
| ·模型的结构形式 | 第51页 |
| ·模型的边界条件 | 第51页 |
| ·地下水处理 | 第51页 |
| ·计算参数及计算工况 | 第51-53页 |
| ·FLAC3D 计算结果分析 | 第53-60页 |
| ·基坑围护结构位移分析 | 第53-59页 |
| ·基坑支撑结构受力分析 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 5 地铁车站深基坑围护结构变形监测及稳定性评价 | 第61-75页 |
| ·基坑围护结构监测方案设计 | 第61-66页 |
| ·编制依据 | 第61页 |
| ·监测的目的 | 第61页 |
| ·监测项目 | 第61-63页 |
| ·监测仪器 | 第63页 |
| ·监测点的埋设及监测方法 | 第63-66页 |
| ·基坑围护结构变形的现场监测数据分析 | 第66-71页 |
| ·围护结构水平位移监测结果分析 | 第66-68页 |
| ·支撑轴力监测结果分析 | 第68-71页 |
| ·围护结构稳定性分析评价 | 第71-74页 |
| ·围护结构水平位移计算值与监测值对比 | 第71-73页 |
| ·支撑轴力计算值与监测值对比 | 第73-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 6 结论 | 第75-76页 |
| ·结论 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81页 |