| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外重型商用车减阻技术的发展与现状 | 第13-17页 |
| ·本文研究方法 | 第17-19页 |
| ·风洞试验法 | 第17-18页 |
| ·数值模拟法(CFD) | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 汽车空气动力学数值模拟理论及试验优化设计理论 | 第22-32页 |
| ·汽车空气动力学概述 | 第22页 |
| ·汽车空气动力学的研究内容 | 第22-24页 |
| ·汽车空气动力学数值模拟方法的特点和难点 | 第24-26页 |
| ·汽车空气动力学数值模拟方法的特点 | 第24-25页 |
| ·汽车空气动力学数值模拟的难点 | 第25-26页 |
| ·汽车空气动力学数值模拟的基本方法和湍流模型 | 第26-28页 |
| ·基本假设 | 第26页 |
| ·控制方程 | 第26-28页 |
| ·FLUENT 软件介绍 | 第28页 |
| ·试验优化设计理论 | 第28-31页 |
| ·正交试验的直观分析法 | 第29-30页 |
| ·正交试验的方差分析 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 重型商用车外流场数值模拟与风洞试验验证 | 第32-40页 |
| ·重型商用车外流场数值模拟 | 第32-37页 |
| ·几何模型的建立 | 第32-33页 |
| ·模型简化与几何清理 | 第33页 |
| ·计算域的确定 | 第33-34页 |
| ·网格划分 | 第34-35页 |
| ·边界条件设定 | 第35-36页 |
| ·仿真计算与结果输出 | 第36-37页 |
| ·风洞试验 | 第37-38页 |
| ·试验数据验证 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 附加装置减阻设计与结果分析 | 第40-68页 |
| ·导流罩减阻方案设计与结果分析 | 第40-52页 |
| ·导流罩减阻方案设计 | 第40-43页 |
| ·导流罩仿真数据分析 | 第43-45页 |
| ·导流罩减阻机理分析 | 第45-49页 |
| ·非显著因素分析 | 第49-52页 |
| ·导流板减阻方案设计与结果分析 | 第52-59页 |
| ·导流板减阻方案设计 | 第52-54页 |
| ·导流板仿真数据分析 | 第54-55页 |
| ·导流板减阻机理分析 | 第55-59页 |
| ·尾部加长板减阻方案设计与结果分析 | 第59-62页 |
| ·尾部加长板减阻方案设计 | 第59页 |
| ·尾部加长板仿真结果分析 | 第59-62页 |
| ·减阻装置组合优化设计 | 第62-67页 |
| ·考察交互作用的正交试验 | 第62-63页 |
| ·组合设计仿真结果数据分析 | 第63-65页 |
| ·最优气动装置组合的流场分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |