| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·双离合器自动变速器 | 第9-14页 |
| ·双离合自动变速器的产生、发展及应用前景介绍 | 第9-10页 |
| ·双离合自动变速器的结构特点介绍 | 第10-11页 |
| ·双离合自动变速器的性能特点介绍 | 第11-14页 |
| ·混合动力车用双离合自动变速器 | 第14-17页 |
| ·混合动力车用变速器 | 第14-15页 |
| ·混合动力车用双离合自动变速器可行性分析 | 第15-16页 |
| ·混合动力车用双离合自动变速器发展现状 | 第16-17页 |
| ·混合动力汽车换档规律 | 第17-19页 |
| ·换档规律概述 | 第17页 |
| ·混合动力汽车换档规律国内外发展现状 | 第17-18页 |
| ·混合动力汽车换档规律存在的问题 | 第18-19页 |
| ·论文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 B70DCT 混合动力轿车构型分析 | 第21-31页 |
| ·奔腾 B70 AMT 混合动力轿车方案 | 第21-22页 |
| ·B70 DCT 双电机结构混合动力轿车方案 | 第22-27页 |
| ·BSG 双电机双轴主电机后置DCT 混合动力轿车方案 | 第22-23页 |
| ·ISG 双电机双轴主电机后置DCT 混合动力轿车方案 | 第23-24页 |
| ·BSG 双电机双轴主电机前置DCT 混合动力轿车方案 | 第24-25页 |
| ·BSG+DCT 单轴双电机混合动力轿车方案 | 第25-26页 |
| ·DCT 单电机混合动力轿车方案 | 第26-27页 |
| ·构型分析总结 | 第27-31页 |
| ·分类对比 | 第27-29页 |
| ·总结 | 第29-31页 |
| 第3章 B70DCT 混合动力轿车参数匹配 | 第31-47页 |
| ·B70 混合动力轿车总功率匹配 | 第31-34页 |
| ·B70 混合动力轿车总功率匹配基本原则 | 第31-33页 |
| ·B70 混合动力轿车总功率匹配 | 第33-34页 |
| ·B70 混合动力轿车发动机参数匹配 | 第34-37页 |
| ·发动机参数匹配基本原则 | 第34-35页 |
| ·发动机参数匹配 | 第35-37页 |
| ·辅电机参数匹配 | 第37-38页 |
| ·主电机参数匹配 | 第38-42页 |
| ·电池参数匹配 | 第42-44页 |
| ·各方案动力总成参数 | 第44-47页 |
| 第4章 构型性能分析对比 | 第47-61页 |
| ·仿真软件介绍 | 第47-48页 |
| ·仿真软件总体介绍 | 第47-48页 |
| ·AVL Cruise 软件介绍 | 第48页 |
| ·搭建整车仿真模型 | 第48-51页 |
| ·BSG 双电机双轴主电机后置结构仿真模型 | 第49-50页 |
| ·单电机双轴电机前置结构仿真模型 | 第50-51页 |
| ·BSG+DCT 单轴双电机主电机前置结构仿真模型 | 第51页 |
| ·控制策略介绍 | 第51-54页 |
| ·性能分析对比 | 第54-58页 |
| ·BSG 双电机双轴主电机后置方案性能分析 | 第54-55页 |
| ·单电机双轴电机前置方案性能分析 | 第55-56页 |
| ·BSG+DCT 双轴主电机前置方案性能分析 | 第56-57页 |
| ·各方案性能分析对比 | 第57-58页 |
| ·成本分析对比 | 第58-59页 |
| ·结论 | 第59-61页 |
| 第5章 混合动力汽车换档规律 | 第61-87页 |
| ·传统汽车换档规律 | 第61-63页 |
| ·最佳动力性换档规律 | 第61-62页 |
| ·最佳经济性换档规律 | 第62-63页 |
| ·混合动力汽车换档规律与传统车换档规律的区别 | 第63-65页 |
| ·最佳动力性换档规律 | 第63-64页 |
| ·考虑动力性的最佳经济性换档规律 | 第64-65页 |
| ·混合动力汽车换档规律关键问题 | 第65-66页 |
| ·混合动力汽车换档规律的参数选择 | 第65页 |
| ·混合动力汽车换档规律求解难点 | 第65-66页 |
| ·混合动力汽车换档规律求解方法 | 第66-82页 |
| ·升档规律 | 第66-80页 |
| ·降档规律 | 第80-82页 |
| ·混合动力汽车换档规律仿真分析 | 第82-87页 |
| 第6章 全文总结 | 第87-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
