车路系统中车辆模型的动力学试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题的意义 | 第10页 |
| ·车路耦合动力学研究现状 | 第10-15页 |
| ·车路耦合动力学国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·车路耦合动力学国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 车路耦合模型理论分析 | 第17-27页 |
| ·车辆模型理论分析 | 第18-21页 |
| ·单自由度车辆模型 | 第18-19页 |
| ·非线性车辆模型 | 第19-21页 |
| ·路面模型理论分析 | 第21-23页 |
| ·路面不平度的频域表示 | 第21-22页 |
| ·路面不平顺度的时域表示 | 第22-23页 |
| ·车路耦合模型 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车辆模型设计 | 第27-43页 |
| ·车辆模型基本计算 | 第27-29页 |
| ·悬架系统阻尼设计 | 第29-31页 |
| ·悬架系统弹簧设计 | 第31-39页 |
| ·普通螺旋弹簧 | 第31-34页 |
| ·塔形弹簧 | 第34-36页 |
| ·钢板弹簧模型 | 第36-39页 |
| ·车路耦合模型 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 车辆模型试验研究 | 第43-55页 |
| ·试验方案及设备 | 第43-46页 |
| ·不同悬挂下车辆固有特性 | 第46-49页 |
| ·正弦激励下车辆系统响应 | 第49-51页 |
| ·共振频率下各工况响应 | 第49-50页 |
| ·相同频率下各工况响应对比 | 第50-51页 |
| ·线性悬架与非线性悬架对比 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 车路耦合模型试验研究 | 第55-70页 |
| ·试验设计 | 第55-59页 |
| ·牵引装置 | 第56-57页 |
| ·测速装置 | 第57页 |
| ·固定装置 | 第57-59页 |
| ·车速设计 | 第59页 |
| ·路面激励设计 | 第59页 |
| ·车路耦合模型试验 | 第59-69页 |
| ·冲击激励车路耦合模型响应 | 第59-65页 |
| ·车路耦合模型与传统模型的对比 | 第65-67页 |
| ·悬挂特性对车体振动的影响 | 第67-68页 |
| ·车速对车体振动的影响 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·主要研究工作与结论 | 第70-71页 |
| ·研究工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |
