| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题背景及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究和发展现状 | 第11-14页 |
| ·论文研究的内容 | 第14-15页 |
| 第二章 LPGB 发动机舱散热原理研究 | 第15-35页 |
| ·LPGB 发动机舱内温度场的形成机理 | 第15-18页 |
| ·LPGB 发动机舱内空气流动与传热数学模型 | 第18-23页 |
| ·流体的连续介质假设 | 第18-19页 |
| ·连续性方程 | 第19页 |
| ·N-S 方程 | 第19-21页 |
| ·能量守恒方程 | 第21-22页 |
| ·控制方程的通用形式 | 第22-23页 |
| ·湍流模型及其应用策略 | 第23-29页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第23-24页 |
| ·RANS 方程 | 第24-26页 |
| ·涡粘模型 | 第26页 |
| ·Realizable k - e模型 | 第26-27页 |
| ·壁面函数法 | 第27-29页 |
| ·流动与传热控制方程的求解方法 | 第29-33页 |
| ·数值模拟的总体流程 | 第29-30页 |
| ·数值计算的离散方法 | 第30-31页 |
| ·数值计算的离散格式 | 第31页 |
| ·基于 SIMPLE 算法的流场数值计算 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 LPGB 发动机舱散热特性分析 | 第35-65页 |
| ·LPGB 几何模型 | 第35-37页 |
| ·LPGB 整车模型 | 第35页 |
| ·LPGB 发动机舱模型 | 第35-37页 |
| ·计算网格 | 第37-39页 |
| ·CFD 计算域的定义 | 第37-38页 |
| ·CFD 计算网格的划分 | 第38-39页 |
| ·计算边界条件 | 第39-48页 |
| ·外流场边界条件 | 第39-40页 |
| ·内流场边界条件 | 第40-45页 |
| ·发热部件温度采集实验 | 第45-48页 |
| ·大扭矩工况 LPGB 发动机舱散热特性 | 第48-64页 |
| ·FLUENT 的设置 | 第48-49页 |
| ·发动机舱内流动特性分析 | 第49-55页 |
| ·发动机舱内散热特性分析 | 第55-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 基于散热特性的 LPGB 发动机舱结构调整 | 第65-75页 |
| ·发动机舱结构调整原理和方案 | 第65-66页 |
| ·发动机舱调整结构散热特性 | 第66-73页 |
| ·调整结构的发动机舱内流动特性分析 | 第66-69页 |
| ·发动机舱结构调整前后散热性能对比 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |