基于湿路面附着性能的轮胎花纹优化设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·本文研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文主要研究内容及章节安排 | 第16-17页 |
| 第二章 平均制动减速度仿真分析方法 | 第17-28页 |
| ·汽车制动过程 | 第17-18页 |
| ·制动过程离散化 | 第18-20页 |
| ·制动轮缸压力计算 | 第20-21页 |
| ·平均制动减速度求解 | 第21-23页 |
| ·后期数据处理可视化 | 第23-26页 |
| ·用户界面创建 | 第24-25页 |
| ·用用户菜单的创建 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 某款花纹轮胎湿路面附着性能仿真分析 | 第28-55页 |
| ·流固耦合算法 | 第29-32页 |
| ·轮胎滑水现象 | 第29-30页 |
| ·流固耦合算法概述 | 第30页 |
| ·控制方程 | 第30-32页 |
| ·CEL 算法 | 第32页 |
| ·轮胎有限元建模 | 第32-39页 |
| ·轮胎基本结构 | 第32-34页 |
| ·轮胎材料模型 | 第34-37页 |
| ·轮胎建模 | 第37-39页 |
| ·轮胎湿路面制动有限元建模及分析方法 | 第39-43页 |
| ·水的状态方程 | 第39-41页 |
| ·湿滑路面制动模型 | 第41-42页 |
| ·制动模型仿真分析方法 | 第42-43页 |
| ·制动模型相关仿真分析参数 | 第43-44页 |
| ·仿真分析结果 | 第44-47页 |
| ·结果现象分析 | 第44-45页 |
| ·数据分析 | 第45-47页 |
| ·后处理显示 | 第47-51页 |
| ·轮胎性能 | 第47页 |
| ·Abaqus 二次开发 | 第47-48页 |
| ·Python 语言 | 第48页 |
| ·新场变量创建与显示 | 第48-51页 |
| ·摩擦模型的开发 | 第51-54页 |
| ·摩擦模型 | 第51-52页 |
| ·子程序方法验证 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 轮胎湿路面附着性能优化设计 | 第55-66页 |
| ·轮胎湿路面附着性能影响因素 | 第55-56页 |
| ·正交试验设计方法简介 | 第56-57页 |
| ·优化设计概述 | 第56页 |
| ·正交试验设计方法 | 第56-57页 |
| ·正交试验方案设计 | 第57-59页 |
| ·设计变量及评价指标 | 第57-58页 |
| ·因素水平表 | 第58页 |
| ·正交表选择 | 第58-59页 |
| ·正交试验仿真模型 | 第59页 |
| ·试验结果分析 | 第59-65页 |
| ·仿真计算结果 | 第59-60页 |
| ·极差分析 | 第60-61页 |
| ·方差分析 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66-67页 |
| ·不足与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |
