干线轨道车辆塞拉门的密封性能研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| ·干线轨道交通的定义和发展趋势 | 第7-8页 |
| ·干线轨道交通的定义 | 第7页 |
| ·国内外干线轨道发展趋势 | 第7-8页 |
| ·干线轨道客车塞拉门系统概述 | 第8-13页 |
| ·干线轨道客车塞拉门种类与优点 | 第8-9页 |
| ·干线轨道客车塞拉门结构型式 | 第9-11页 |
| ·国内外干线轨道客车塞拉门的主要区别 | 第11页 |
| ·干线轨道客车塞拉门的发展趋势 | 第11-12页 |
| ·干线客车塞拉门的应用前景 | 第12-13页 |
| ·研究背景和内容 | 第13-15页 |
| ·课题研究背景 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-15页 |
| 2 干线塞拉门密封性能影响因素 | 第15-20页 |
| ·干线塞拉门密封性与舒适性关系 | 第15页 |
| ·影响塞拉门密封性能的因素 | 第15-20页 |
| ·车门型式 | 第15-17页 |
| ·周边压条的结构形式 | 第17页 |
| ·门扇上的密封胶条形式 | 第17-19页 |
| ·门扇的刚度 | 第19页 |
| ·其它安装件、结构件的密封 | 第19-20页 |
| 3 干线塞拉门刚度优化 | 第20-32页 |
| ·保证密封性能情况的门系统刚度要求 | 第20页 |
| ·门扇的刚度分析 | 第20-23页 |
| ·载荷分析 | 第20-21页 |
| ·模型与材料 | 第21-22页 |
| ·分析结果 | 第22-23页 |
| ·基于GA的门扇刚度的优化 | 第23-29页 |
| ·优化模型 | 第23-24页 |
| ·优化方法 | 第24页 |
| ·优化流程 | 第24-25页 |
| ·适应度计算方法 | 第25-26页 |
| ·门扇的刚度样本及网络训练 | 第26-28页 |
| ·门扇的GA优化 | 第28-29页 |
| ·约束点的优化 | 第29-32页 |
| 4 干线塞拉门密封形式优化 | 第32-37页 |
| ·现有密封压条形式的分析与优化 | 第32-33页 |
| ·现有密封胶条形式分析 | 第33-35页 |
| ·胶条密封性形式优化 | 第35-37页 |
| 5 试验与检测 | 第37-46页 |
| ·概述 | 第37页 |
| ·试验原理 | 第37-41页 |
| ·高速车综合试验台架的系统原理图 | 第38-40页 |
| ·测量原理 | 第40-41页 |
| ·综合试验台架的功能描述 | 第41-43页 |
| ·主要尺寸和功能检查 | 第43页 |
| ·门系统的刚度和强度试验 | 第43-44页 |
| ·门系统的气体密封性试验 | 第44-46页 |
| 6 总结与展望 | 第46-48页 |
| ·论文工作总结 | 第46-47页 |
| ·研究展望 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录 | 第52-57页 |
