| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| ·城市轨道交通发展现状与趋势 | 第7-9页 |
| ·国内城市轨道交通发展与趋势 | 第7-8页 |
| ·国外城市轨道交通发展与趋势 | 第8页 |
| ·城市轨道交通行业的特点 | 第8-9页 |
| ·城市轨道车辆门系统概述 | 第9-13页 |
| ·城市轨道车辆门的种类 | 第9页 |
| ·城市轨道车辆门特性比较 | 第9-10页 |
| ·城市轨道车辆门的原理 | 第10-11页 |
| ·城市轨道车辆塞拉门结构简介 | 第11-13页 |
| ·研究背景及内容 | 第13-15页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 2 塞拉门关门问题发生机理与力学模型建立 | 第16-30页 |
| ·塞拉门运动控制原理 | 第16-17页 |
| ·塞拉门关门问题影响因素分析 | 第17-20页 |
| ·机械系统阻力 | 第18页 |
| ·空气阻力 | 第18-19页 |
| ·密封橡胶条弹力 | 第19-20页 |
| ·密封橡胶条摩擦力 | 第20页 |
| ·塞拉门关门过程力学模型建立 | 第20-27页 |
| ·列车编组及车门应用模式 | 第20-21页 |
| ·机械系统阻力模型 | 第21页 |
| ·空气阻力模型 | 第21-25页 |
| ·密封橡胶条弹力模型 | 第25-27页 |
| ·密封橡胶条摩擦力模型 | 第27页 |
| ·车门运动总阻力模型 | 第27页 |
| ·关门成功条件模型 | 第27-30页 |
| 3 塞拉门关门性能与各因素之间关系 | 第30-42页 |
| ·列车、车辆及车门参数 | 第30-32页 |
| ·列车、车辆参数 | 第30-31页 |
| ·车门参数 | 第31-32页 |
| ·车门运动轨迹函数f(x)对塞拉门关门性能的影响 | 第32页 |
| ·列车编组车辆数n对塞拉门关门性能的影响 | 第32-35页 |
| ·车辆车门数m对塞拉门关门性能的影响 | 第35页 |
| ·车辆空调送风量Qc对塞拉门关门性能的影响 | 第35-39页 |
| ·塞拉门关门性能与各因素之间的关系总结 | 第39-42页 |
| ·车辆条件因素对塞拉门关门性能的影响总结 | 第39-40页 |
| ·车门运动轨迹函数f(x)对塞拉门关门性能的影响总结 | 第40-42页 |
| 4 塞拉门运行轨迹函数优化设计 | 第42-52页 |
| ·现有塞拉门的阻力差值计算 | 第42-45页 |
| ·优化塞拉门轨迹函数构建条件选择及函数构建 | 第45-48页 |
| ·轨迹函数构建条件 | 第45页 |
| ·现有塞拉门对车辆的安装接口要求 | 第45-46页 |
| ·塞拉门运动轨迹优化函数构建 | 第46-48页 |
| ·验算采用优化轨迹函数的车门阻力差值 | 第48页 |
| ·优化前后阻力差值改善程度比较评估 | 第48-52页 |
| 5 全文总结 | 第52-53页 |
| ·论文工作总结 | 第52页 |
| ·未来展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |