基于国际新规范的舱室噪声预报与控制技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第11页 |
| ·声标准与预报技术研究 | 第11-16页 |
| ·噪声评价标准 | 第11-13页 |
| ·基于噪声标准的舱室噪声预报和控制方法研究 | 第13-16页 |
| ·本文的主要工作内容 | 第16-18页 |
| 第2章 噪声标准对比研究 | 第18-30页 |
| ·概述 | 第18页 |
| ·噪声新标准 DE53 建议 | 第18-22页 |
| ·MSC.83 会议建议 | 第18页 |
| ·DE53 建议 | 第18-19页 |
| ·2006 年海事劳工公约 | 第19-20页 |
| ·对 IMO A.468 的修改意见 | 第20-22页 |
| ·其它船级社的噪声标准对比 | 第22-26页 |
| ·噪声控制的状况 | 第26-27页 |
| ·我国对 IMO 标准的执行情况 | 第26-27页 |
| ·我国噪声设计存在的问题 | 第27页 |
| ·我国应对新标准机制 | 第27-29页 |
| ·对待新标准的态度 | 第27-28页 |
| ·应对新标准的机制 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于统计能量分析法的噪声预报基本原理 | 第30-39页 |
| ·概述 | 第30页 |
| ·功率流平衡关系式 | 第30-33页 |
| ·子系统确定 | 第30-31页 |
| ·子系统间纯功率流 | 第31页 |
| ·子系统间功率流平衡方程 | 第31-32页 |
| ·某舱室计算模型 | 第32-33页 |
| ·SEA 参数的确定 | 第33-35页 |
| ·模态密度确定 | 第33-34页 |
| ·内损耗因子确定 | 第34页 |
| ·耦合损耗因子确定 | 第34-35页 |
| ·统计能量输入功率 | 第35-37页 |
| ·点源输入 | 第35-36页 |
| ·线源输入 | 第36页 |
| ·面源输入 | 第36-37页 |
| ·系统的动力响应 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 噪声预报实例分析 | 第39-57页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·船舶主尺度 | 第39页 |
| ·舱室统计能量模型 | 第39-41页 |
| ·建模原则 | 第40页 |
| ·计算模型 | 第40-41页 |
| ·舱室噪声源 | 第41-45页 |
| ·激励源噪声谱 | 第41-43页 |
| ·激励源施加 | 第43-45页 |
| ·舱室噪声评价 | 第45-48页 |
| ·舱室噪声预报结果 | 第45-48页 |
| ·评估结果汇总 | 第48页 |
| ·舱室噪声云图 | 第48-51页 |
| ·声压云图 | 第48-50页 |
| ·声学曲线 | 第50-51页 |
| ·其它因素对计算结果影响 | 第51-56页 |
| ·舷外水对噪声的影响 | 第52-53页 |
| ·舱室内介质对噪声的影响 | 第53-54页 |
| ·加筋板建模形式对噪声的影响 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 船舶舱室的噪声控制方法研究 | 第57-76页 |
| ·概述 | 第57页 |
| ·噪声控制原理 | 第57页 |
| ·主要的噪声控制措施 | 第57-65页 |
| ·舱室结构的防噪设计 | 第57-58页 |
| ·噪声源的噪声控制 | 第58-62页 |
| ·噪声传播途径的控制 | 第62-65页 |
| ·接受者噪声防护设备的使用 | 第65页 |
| ·噪声控制方案评价 | 第65-67页 |
| ·噪声控制流程 | 第65-67页 |
| ·噪声控制方案评价意见 | 第67页 |
| ·应用 VA ONE 软件的噪声防护设计方法 | 第67-71页 |
| ·吸声降噪流程 | 第68-70页 |
| ·阻尼形式对舱室噪声的影响 | 第70-71页 |
| ·45000 吨散货船舱室噪声防护 | 第71-75页 |
| ·噪声防护材料 | 第72页 |
| ·降噪方案一 | 第72-74页 |
| ·降噪方案二 | 第74页 |
| ·降噪方案评价 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
