摩擦块排布对制动盘温度场及热应力场的影响
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-28页 |
| ·高速列车国内外发展现状 | 第10页 |
| ·各种高速列车制动方式 | 第10-11页 |
| ·盘式制动 | 第11-14页 |
| ·高速列车制动数值模拟研究现状 | 第14-26页 |
| ·课题研究的主要内容和意义 | 第26页 |
| 本章小结 | 第26-28页 |
| 第二章 有限元理论及软件介绍 | 第28-41页 |
| ·非线性问题 | 第28-31页 |
| ·材料非线性 | 第28-29页 |
| ·边界非线性 | 第29页 |
| ·几何非线性 | 第29-31页 |
| ·接触问题 | 第31页 |
| ·接触的定义 | 第31-32页 |
| ·接触算法 | 第32-34页 |
| ·摩擦问题 | 第34-35页 |
| ·摩擦热问题 | 第35-39页 |
| ·热分配问题 | 第39页 |
| 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 闸片结构的表征方式 | 第41-48页 |
| ·闸片结构与制动盘相互关系 | 第41页 |
| ·摩擦块的径向结构因子 | 第41-45页 |
| ·摩擦块的周向结构因子 | 第45-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 闸片结构对制动盘温度场和热应力场的影响 | 第48-57页 |
| ·数值模型的建立 | 第48-50页 |
| ·数值模拟假设条件 | 第48-49页 |
| ·数值模型的建立 | 第49-50页 |
| ·模拟结果分析 | 第50-56页 |
| ·温度场数值计算结果 | 第50-53页 |
| ·热应力场数值计算结果 | 第53-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 闸片结构的优化 | 第57-66页 |
| ·闸片结构优化思想 | 第57-58页 |
| ·优化结果 | 第58-60页 |
| ·数值模拟结果 | 第60-65页 |
| ·A 方案优化前后数值模拟结构对比 | 第60-62页 |
| ·B 方案结构优化前后数值模拟结果 | 第62-65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
