自顶向下技术在高速车体设计中的研究与应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·高速列车的国内外发展概述 | 第11-12页 |
| ·自顶向下设计系统的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·自顶向下设计与自底向上设计 | 第12-14页 |
| ·自顶向下设计系统研究现状 | 第14-15页 |
| ·课题来源和研究内容 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 支持自顶向下设计系统的关键技术 | 第17-23页 |
| ·支持自顶向下设计的装配模型 | 第17-20页 |
| ·自顶向下设计与装配模型 | 第17-18页 |
| ·顶层骨架模型 | 第18-20页 |
| ·支持参数化技术的变型设计 | 第20-21页 |
| ·基于 Pro/E 二次开发方法 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 高速车体设计系统的总体规划 | 第23-31页 |
| ·高速车体结构特点分析 | 第23-25页 |
| ·高速车体设计系统需求分析 | 第25-26页 |
| ·高速车体设计系统总体规划 | 第26-30页 |
| ·系统实现目标 | 第26页 |
| ·系统总体架构 | 第26-28页 |
| ·系统开发平台 | 第28-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 高速车体设计系统实现的关键技术 | 第31-55页 |
| ·系统开发基础工作 | 第31-40页 |
| ·标准化设计环境搭建 | 第31-33页 |
| ·车体参数化设计模板创建 | 第33-36页 |
| ·数据库设计与创建 | 第36-40页 |
| ·系统开发步骤 | 第40-44页 |
| ·程序开发框架 | 第41-43页 |
| ·开发环境设置 | 第43-44页 |
| ·系统交互界面实现 | 第44-49页 |
| ·主菜单实现 | 第44-46页 |
| ·对话框实现 | 第46-48页 |
| ·模型预览与控件初始化 | 第48-49页 |
| ·系统核心功能模块实现 | 第49-54页 |
| ·数据库访问程序 | 第49-52页 |
| ·参数化驱动程序 | 第52-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 高速车体设计系统的实施 | 第55-66页 |
| ·系统工作流程 | 第55-56页 |
| ·系统组成及其功能模块 | 第56-59页 |
| ·系统功能模块 | 第56-57页 |
| ·系统设计界面 | 第57-59页 |
| ·数据传递流程 | 第59页 |
| ·系统运行实例 | 第59-65页 |
| ·数据管理 | 第59-62页 |
| ·参数驱动 | 第62-64页 |
| ·辅助功能 | 第64-65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 A 尺寸与参数的关联 | 第71-72页 |
| 附录 B 数据库访问封装类 | 第72-78页 |
| 附录 C 骨架参数驱动函数 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
