轻型载货汽车驱动桥轻量化研究
| 目录 | 第1-9页 |
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·课题来源 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 驱动桥结构拆分以及边界条件获取 | 第20-32页 |
| ·驱动桥简介 | 第20-21页 |
| ·驱动桥总成结构拆分以及研究对象的确定 | 第21-22页 |
| ·驱动桥边界条件的获取 | 第22-26页 |
| ·垂直载荷工况 | 第23页 |
| ·最大倾向力工况 | 第23-24页 |
| ·最大牵引力工况 | 第24-25页 |
| ·紧急制动工况 | 第25-26页 |
| ·驱动桥材料属性的获取 | 第26-30页 |
| ·材料拉伸实验 | 第27-28页 |
| ·拉伸实验数据的处理 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 有限元模型的建立以及实验验证 | 第32-48页 |
| ·驱动桥总成有限元模型的建立 | 第32-36页 |
| ·有限元法简介 | 第32-33页 |
| ·驱动桥总成有限元模型的建立 | 第33-36页 |
| ·静强度静刚度实验与有限元分析结果对比验证 | 第36-42页 |
| ·静强度静刚度实验 | 第36-38页 |
| ·实验数据处理 | 第38-39页 |
| ·有限元分析以及结果对比 | 第39-42页 |
| ·疲劳实验与疲劳分析结果的对比验证 | 第42-46页 |
| ·疲劳寿命分析基础理论 | 第42-43页 |
| ·驱动桥总成疲劳寿命分析 | 第43-44页 |
| ·驱动桥总成疲劳实验以及结果对比 | 第44-46页 |
| ·实验经验总结 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 驱动桥总成有限元分析 | 第48-58页 |
| ·驱动桥静应力分析 | 第48-53页 |
| ·边界条件加载 | 第48-49页 |
| ·各工况下桥壳的静应力计算结果 | 第49-53页 |
| ·驱动桥总成模态分析 | 第53-56页 |
| ·模态分析基本理论 | 第53-54页 |
| ·模态分析 | 第54-56页 |
| ·驱动桥总成疲劳寿命分析 | 第56-57页 |
| ·本章总结 | 第57-58页 |
| 第5章 基于近似模型的多学科耦合轻量化设计 | 第58-72页 |
| ·概述 | 第58-59页 |
| ·基于近似模型的多学科耦合轻量化设计方法基本理论 | 第59-62页 |
| ·近似方法技术 | 第59-60页 |
| ·实验设计 | 第60-61页 |
| ·优化算法 | 第61-62页 |
| ·轻量化准备工作 | 第62-66页 |
| ·优化区间的确定 | 第62-63页 |
| ·优化变量的取值范围 | 第63-64页 |
| ·轻量化约束条件、目标函数的确定 | 第64-66页 |
| ·驱动桥总成轻量化设计计算结果 | 第66-69页 |
| ·最优结果的确定 | 第66-67页 |
| ·驱动桥优化验证 | 第67-69页 |
| ·轻量化设计结果输出 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 总结及展望 | 第72-74页 |
| 附录 | 第74-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参加的科研项目 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第85页 |
