| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及存在的主要问题 | 第11-16页 |
| ·列车模型的发展状况 | 第11-12页 |
| ·无砟轨道模型的发展状况 | 第12-14页 |
| ·高速铁路路基模型的研究现状 | 第14-15页 |
| ·存在的主要问题 | 第15-16页 |
| ·列车-无砟轨道-路基系统动力学评价方法和标准 | 第16-19页 |
| ·车体振动评价方法和标准 | 第17页 |
| ·钢轨振动评价方法和标准 | 第17-18页 |
| ·轨下系统评价方法和标准 | 第18-19页 |
| ·主要研究内容和方法 | 第19-20页 |
| 第二章 列车-无砟轨道-路基系统垂向耦合振动模型 | 第20-39页 |
| ·列车-无砟轨道-路基系统的有限元离散 | 第20-25页 |
| ·列车模型及单元划分 | 第20-22页 |
| ·无砟轨道-路基模型及单元划分 | 第22-25页 |
| ·车辆振动方程的建立 | 第25-29页 |
| ·车体、转向架质量矩阵 | 第25-26页 |
| ·二系弹簧-阻尼单元的特性分析 | 第26页 |
| ·移动连接单元的振动特性 | 第26-29页 |
| ·车辆振动方程 | 第29页 |
| ·无砟轨道-路基振动方程的建立 | 第29-36页 |
| ·梁单元特性 | 第29-31页 |
| ·弹簧-阻尼单元特性 | 第31-32页 |
| ·轨下单元特性 | 第32-34页 |
| ·梁单元和弹簧-阻尼单元的连接 | 第34-36页 |
| ·无砟轨道-路基振动方程 | 第36页 |
| ·列车-无砟轨道-路基系统垂向耦合模型 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 列车-无砟轨道-路基系统垂向耦合振动响应分析 | 第39-54页 |
| ·运动方程的数值计算方法 | 第39-41页 |
| ·列车-无砟轨道-路基系统耦合振动方程分析程序流程图 | 第41-42页 |
| ·计算模型长度及参数的取值 | 第42-43页 |
| ·计算模型长度的取值 | 第42页 |
| ·计算模型参数的取值 | 第42-43页 |
| ·车体振动加速度的响应分析 | 第43-45页 |
| ·钢轨动力特性分析 | 第45-48页 |
| ·轨道动力板响应分析 | 第48-50页 |
| ·基床和路基动力响应分析 | 第50-52页 |
| ·计算结果对比 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 高速铁路无砟轨道-路基系统空间动力有限元分析 | 第54-75页 |
| ·基于ANSYS有限元软件的无砟轨道-路基动力学模型 | 第54-58页 |
| ·计算模型和单元类型 | 第54-56页 |
| ·移动荷载施加方式 | 第56页 |
| ·轨道不平顺的处理 | 第56-57页 |
| ·计算模型长度 | 第57页 |
| ·边界条件的处理 | 第57页 |
| ·无砟轨道-路基模型求解流程图 | 第57-58页 |
| ·计算结果分析 | 第58-71页 |
| ·行车速度对无砟轨道-路基系统动力响应的影响 | 第59-62页 |
| ·轨道不平顺对无砟轨道-路基系统动力响应的影响 | 第62-66页 |
| ·路基结构参数对无砟轨道-路基系统动力响应的影响 | 第66-69页 |
| ·单、双向行车下无砟轨道-路基系统动力响应比较 | 第69-71页 |
| ·计算结果对比 | 第71-73页 |
| ·垂向模型与空间模型的对比 | 第71-72页 |
| ·本文模型与参考文献的对比 | 第72-73页 |
| ·本章小节 | 第73-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
