| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第10-13页 |
| ·选题背景 | 第10-12页 |
| ·研究目标及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·既有线路运力资源配置存在的问题 | 第15-16页 |
| ·论文研究内容及框架 | 第16-20页 |
| ·运力资源优化配置研究内容 | 第16-18页 |
| ·论文的框架 | 第18-20页 |
| 第二章 运力资源优化配置相关理论 | 第20-26页 |
| ·铁路运力资源配置中国家与市场作用 | 第20-22页 |
| ·铁路运力资源配置的功能 | 第20-21页 |
| ·铁路运力资源配置中市场的作用 | 第21页 |
| ·铁路运力资源配置中国家的作用 | 第21-22页 |
| ·铁路运力资源配置的供给与需求均衡 | 第22-23页 |
| ·铁路运力资源配置的供给 | 第22页 |
| ·铁路运力资源配置的需求 | 第22页 |
| ·铁路运力资源的供需均衡 | 第22-23页 |
| ·铁路运力资源优化配置的理论基础 | 第23-25页 |
| ·资源配置理论 | 第23-24页 |
| ·帕累托改进理论 | 第24-25页 |
| ·协同优化方法 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 重载运输条件下既有线路运力资源配置影响因素分析 | 第26-34页 |
| ·重载运输条件下既有线路运力资源配置现状 | 第26-27页 |
| ·重载运输条件下既有线路运力资源配置的外部影响因素 | 第27-30页 |
| ·国家宏观政策 | 第27-29页 |
| ·市场经济环境 | 第29-30页 |
| ·重载运输条件下既有线路运力资源配置的内部影响因素 | 第30-33页 |
| ·站场和线路 | 第30-31页 |
| ·牵引机车 | 第31页 |
| ·车辆配置 | 第31-32页 |
| ·供电系统 | 第32页 |
| ·运输组织 | 第32-33页 |
| ·装卸能力 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 重载运输条件下既有线路运力资源优化配置 | 第34-50页 |
| ·重载运输条件下既有货运站布局优化 | 第34-39页 |
| ·基于商圈法确定货运站合理站间距 | 第34-36页 |
| ·基于ABC分析法整合小运量货运站 | 第36-38页 |
| ·依托既有运力资源建设区域货运中心站 | 第38-39页 |
| ·重载运输条件下既有硬件资源改造优化 | 第39-43页 |
| ·重载运输条件下既有线的站场改造 | 第39-41页 |
| ·重载运输条件下既有线的线路改造 | 第41-42页 |
| ·重载运输条件下既有大型装卸车站改造 | 第42-43页 |
| ·重载运输条件下既有运输组织方式优化 | 第43-45页 |
| ·实施路企直通运输战略是一种帕累托改进 | 第43页 |
| ·路企直通运输对既有运输组织流程的优化 | 第43-44页 |
| ·路企直通运输效益分析 | 第44-45页 |
| ·重载运输条件下既有软件运力资源协同优化 | 第45-48页 |
| ·人力资源子系统的协同优化 | 第46页 |
| ·信息资源子系统的协同优化 | 第46-47页 |
| ·客户资源子系统的协同优化 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 重载运输条件下既有线路运力资源配置均衡性评价 | 第50-60页 |
| ·洛伦兹曲线和基尼系数 | 第50-51页 |
| ·基于洛伦兹曲线的铁路运力资源配置 | 第51-52页 |
| ·基于基尼系数的铁路运力资源配置均衡评价模型 | 第52-53页 |
| ·基尼系数求解步骤 | 第53页 |
| ·算例分析 | 第53-59页 |
| ·算例 | 第53-57页 |
| ·对应的洛伦兹曲线 | 第57页 |
| ·曲线拟合方法计算基尼系数 | 第57-58页 |
| ·结果评价分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·本文的主要工作总结 | 第60-61页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 | 第68页 |
