| 第一篇 昌盛汽车有限公司发动机项目规划 | 第1-61页 |
| 第1章 发动机项目背景 | 第10-14页 |
| ·昌盛汽车制造股份有限公司简介 | 第10页 |
| ·昌盛公司当前面临的主要经营问题 | 第10-11页 |
| ·发展战略调整 | 第10-11页 |
| ·技术来源 | 第11页 |
| ·市场竞争更为激烈 | 第11页 |
| ·昌盛公司中长期战略 | 第11-12页 |
| ·昌盛公司发动机来源与技术状况 | 第12页 |
| ·昌盛公司内部意见及论证角度 | 第12-14页 |
| ·昌盛公司内部意见 | 第12-13页 |
| ·论证角度 | 第13-14页 |
| 第2章 发动机项目的必要性 | 第14-24页 |
| ·构成汽车的四类部品及其管理策略 | 第14-15页 |
| ·战略性部品 | 第14-15页 |
| ·瓶颈部品 | 第15页 |
| ·重要部品 | 第15页 |
| ·一般部品 | 第15页 |
| ·重要性和可得性的评价标准 | 第15-17页 |
| ·重要性 | 第16页 |
| ·可得性 | 第16-17页 |
| ·发动机是战略性部品 | 第17-18页 |
| ·昌盛汽车公司自建发动机项目的可能性分析 | 第18-22页 |
| ·可能性分析模型: | 第18-19页 |
| ·内部实力评价标准 | 第19-22页 |
| ·发动机项目的评价原则 | 第22-24页 |
| 第3章 汽车动力技术状况和昌盛公司的动力选择 | 第24-28页 |
| ·传统的动力系统 | 第24-25页 |
| ·汽油发动机 | 第24页 |
| ·柴油发动机 | 第24-25页 |
| ·新兴的动力技术 | 第25-27页 |
| ·长期的动力趋势预测 | 第27页 |
| ·昌盛公司近期和中期的汽车动力选择 | 第27-28页 |
| 第4章 中国汽车发动机现状 | 第28-36页 |
| ·中国汽车发动机的总体现状 | 第28-30页 |
| ·概况 | 第28页 |
| ·主要发动机生产厂家的产品和技术来源情况 | 第28-30页 |
| ·国内目前可购买到的发动机状况 | 第30-32页 |
| ·国内可购买到的汽油发动机情况 | 第30-31页 |
| ·国内目前可购买到的柴油发动机状况 | 第31-32页 |
| ·发动机企业的相关动态 | 第32-34页 |
| ·汽油发动机企业 | 第32-33页 |
| ·柴油发动机企业 | 第33-34页 |
| ·发动机现状综述 | 第34-36页 |
| ·车用柴油机: | 第34页 |
| ·车用汽油机: | 第34-36页 |
| 第5章 与汽车发动机相关的宏观环境 | 第36-47页 |
| ·整车趋势 | 第36-37页 |
| ·2003年我国人均GDP达到1090美元 | 第36页 |
| ·汽车进入家庭是我国扩大内需的政策之一 | 第36页 |
| ·到2010年,中国汽车年产量将达到1000万辆 | 第36页 |
| ·汽车产业进一步集中,但进程比较缓慢 | 第36-37页 |
| ·汽车排放与环境保护 | 第37-40页 |
| ·欧洲标准简介 | 第37-38页 |
| ·部分国家排放标准实行时间和规划表 | 第38-39页 |
| ·中国汽车尾气标准实施情况 | 第39-40页 |
| ·燃油 (汽油、柴油) | 第40-43页 |
| ·燃油质量与汽车排放 | 第40-41页 |
| ·燃油消耗情况 | 第41-42页 |
| ·石油进口情况 | 第42-43页 |
| ·汽油和柴油价格情况 | 第43页 |
| ·汽车用汽油发动机与柴油发动机优劣比较及国外发展趋势 | 第43-46页 |
| ·柴油机相对汽油机的性能比较优势 | 第43-44页 |
| ·油机相对汽油机的不足 | 第44页 |
| ·国外的发展状况 | 第44-46页 |
| ·消费者和政府部门对柴油轿车的态度状况 | 第46-47页 |
| ·消费者 | 第46页 |
| ·政府部门 | 第46-47页 |
| ·其他 | 第47页 |
| 第6章 建议发展柴油发动机 | 第47-49页 |
| ·昌盛公司选择汽油机和柴油机的优缺点比较 | 第47-49页 |
| ·建议昌盛公司发展柴油发动机 | 第49页 |
| 第7章 柴油发动机规划与风险对策 | 第49-60页 |
| ·技术来源和发动机排量规划 | 第49-52页 |
| ·发动机技术选择标准 | 第49-51页 |
| ·合作伙伴的选择标准 | 第51页 |
| ·可能的技术来源分析 | 第51-52页 |
| ·技术来源和排量规划建议 | 第52页 |
| ·市场预测与市场规划 | 第52-58页 |
| ·国外柴油发动机的发展历程 | 第52-53页 |
| ·我国正处于”开始应用于轿车”阶段 | 第53页 |
| ·影响柴油发动机发展速度的主要因素 | 第53-54页 |
| ·影响柴油发动机发展的各因素在中国的发展预测 | 第54-55页 |
| ·2015年中国柴油机乘用车将达45万辆 | 第55-56页 |
| ·市场规划建议 | 第56-58页 |
| ·项目风险与对策 | 第58-60页 |
| ·技术引进中存在的风险与对策 | 第58页 |
| ·政策风险与对策 | 第58页 |
| ·市场风险与对策 | 第58-59页 |
| ·技术风险与对策 | 第59页 |
| ·制造风险与对策 | 第59页 |
| ·维修风险与对策 | 第59-60页 |
| ·部品采购风险与对策 | 第60页 |
| ·中国油品适应风险与对策 | 第60页 |
| 第8章 结束语 | 第60-61页 |
| 第二篇 “驼马”旅居车营销企划案 | 第61-73页 |
| 第1章 中国旅居车市场分析与评价 | 第61-65页 |
| ·旅居车简介 | 第61-62页 |
| ·中国的旅居车市场影响因素分析 | 第62-65页 |
| ·影响旅居车市场的有利因素 | 第62-64页 |
| ·影响旅居车市场的不利因素 | 第64-65页 |
| ·影响因素小结 | 第65页 |
| 第2章 旅居车消费者特性分析 | 第65-66页 |
| 第3章 “驼马”集团背景 | 第66页 |
| 第4章 目标市场分析 | 第66-67页 |
| 第5章 营销策略组合 | 第67-71页 |
| ·产品策略 | 第67-68页 |
| ·价格策略 | 第68页 |
| ·分销策略 | 第68-70页 |
| ·促销策略 | 第70-71页 |
| 第6章 总结 | 第71-73页 |
| 第三篇 万科股份有限公司 | 第73-102页 |
| 第1章 公司简介及我国房地产行业基本状况简介 | 第73-80页 |
| ·万科公司情况简介 | 第73-74页 |
| ·近年来我国房地产行业基本状况 | 第74-78页 |
| ·万科战略简析 | 第78-80页 |
| 第2章 万科公司财务分析 | 第80-88页 |
| ·获利能力 | 第83-84页 |
| ·运营能力 | 第84-85页 |
| ·偿债能力 | 第85-88页 |
| 第3章 万科现金流量表及红利政策分析 | 第88-90页 |
| 第4章 万科企业股份有限公司的投资、融资政策分析 | 第90-101页 |
| ·万科企业股份有限公司的融资政策分析 | 第90-95页 |
| ·万科投资政策分析 | 第95-101页 |
| 第5章 万科企业股份有限公司的前景分析 | 第101-102页 |
| 第四篇 基金业绩持续性的风险调整研究 | 第102-123页 |
| 第1章 前言 | 第102页 |
| 第2章 基金简介 | 第102-104页 |
| 第3章 研究方法的回顾 | 第104-106页 |
| 第4章 目前通用的业绩评价方法 | 第106-108页 |
| ·夏普测度 | 第106页 |
| ·特雷纳测度 | 第106页 |
| ·詹森测度 | 第106页 |
| ·估价比率 | 第106-108页 |
| 第5章 股票指数的选取 | 第108-110页 |
| ·中信成分股指数 | 第108页 |
| ·中信风格指数 | 第108页 |
| ·特征指数旨在反映某些独特板块的走势 | 第108-110页 |
| 第6章 研究结果 | 第110-121页 |
| 第7章 结论 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-125页 |
| 致 谢 | 第125-126页 |
| 个人简历 | 第126页 |