基于车载网络的汽车自动变速器电控系统设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究水平和发展趋势 | 第11-12页 |
| ·研究内容和关键点 | 第12-13页 |
| ·论文结构 | 第13-14页 |
| 第2章 TCU总体设计 | 第14-20页 |
| ·AMT总体结构 | 第14-15页 |
| ·AMT系统的工作原理 | 第15页 |
| ·TCU功能设计 | 第15-20页 |
| ·TCU主控芯片选型 | 第17-19页 |
| ·MC9S12DG128单片机简介 | 第19-20页 |
| 第3章 TCU硬件设计 | 第20-33页 |
| ·传感器选型 | 第20-22页 |
| ·输入信号的采集 | 第22-26页 |
| ·开关量的采集 | 第23-25页 |
| ·脉冲量的采集 | 第25页 |
| ·模拟量的采集 | 第25-26页 |
| ·选档步进电机驱动电路设计 | 第26-29页 |
| ·电机控制过程分析 | 第27页 |
| ·电机驱动电路图 | 第27-29页 |
| ·离合器伺服直流电机驱动电路设计 | 第29-31页 |
| ·电机控制过程分析 | 第29-30页 |
| ·电机驱动电路图 | 第30-31页 |
| ·CAN网络节点设计 | 第31-33页 |
| ·CAN总线的工作特性 | 第31-32页 |
| ·MC9S12DG128的MSCAN应用 | 第32-33页 |
| 第4章 变速器换档规律研究及软件设计 | 第33-45页 |
| ·换档规律分类 | 第34-37页 |
| ·换档特性 | 第37-40页 |
| ·最佳动力性换档特性 | 第37-38页 |
| ·最佳燃油经济性换档特性 | 第38-40页 |
| ·两参数换档规律的改进 | 第40-41页 |
| ·换档模块程序 | 第41-45页 |
| ·程序数据结构及存储方式 | 第41-42页 |
| ·升档和降档程序 | 第42-45页 |
| 第5章 AMT控制系统软件开发 | 第45-55页 |
| ·数据采集与处理模块程序 | 第46-50页 |
| ·A/D转换的运算处理 | 第46-47页 |
| ·脉冲测速的运算处理 | 第47-49页 |
| ·数字滤波程序 | 第49-50页 |
| ·起步模块程序 | 第50-53页 |
| ·离合器接合量控制程序 | 第52-53页 |
| ·离合器接合速度控制程序 | 第53页 |
| ·倒车模块程序 | 第53-55页 |
| 第6章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·总结 | 第55-56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在攻读研究生期间发表的学术论文 | 第61页 |
