| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究的背景 | 第8-9页 |
| ·研究的意义 | 第9页 |
| ·本课题研究领域国内外的研究动态及发展趋势 | 第9-10页 |
| ·本课题研究内容 | 第10-11页 |
| ·本课题研究的创新点 | 第11-12页 |
| 2 气囊隔振器相关特性理论研究 | 第12-29页 |
| ·空气弹簧的特点 | 第12-14页 |
| ·气囊隔振器的一般原理 | 第14-15页 |
| ·回转型气囊隔振器的刚度 | 第15-20页 |
| ·回转型气囊隔振器的垂向刚度 | 第15-18页 |
| ·回转型气囊隔振器的横向刚度 | 第18-20页 |
| ·回转型气囊隔振器的设计方法 | 第20-21页 |
| ·帘线加强壳体结构壳壁应力计算及平衡角分析 | 第21-28页 |
| ·帘线加强壳体结构几何构造 | 第22页 |
| ·壳壁应变假设 | 第22-23页 |
| ·壳壁的应力分析 | 第23-25页 |
| ·帘线布置的平衡角分析 | 第25-26页 |
| ·三种类型平衡角计算分析 | 第26-27页 |
| ·结果讨论 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 气囊隔振器实验研究 | 第29-37页 |
| ·气囊隔振器静、动态特性试验 | 第29-36页 |
| ·试验内容与试验设备 | 第29页 |
| ·垂向特性试验 | 第29-35页 |
| ·横向特性试验 | 第35-36页 |
| ·强度试验 | 第36-37页 |
| 4 主机隔振系统力学模型分析 | 第37-51页 |
| ·主机隔振系统动力学模型 | 第37-43页 |
| ·坐标系的建立 | 第38-39页 |
| ·模型的运动学分析 | 第39-41页 |
| ·模型的动力学分析 | 第41-43页 |
| ·隔振器布置方式 | 第43-47页 |
| ·平置式 | 第43-44页 |
| ·辐射式 | 第44-45页 |
| ·汇聚式 | 第45-46页 |
| ·斜置式 | 第46-47页 |
| ·隔振器斜置式布置时角度与固有频率的关系 | 第47-48页 |
| ·影响主机隔振系统稳定性因素分析 | 第48-50页 |
| ·刚度因素 | 第48-49页 |
| ·位置因素 | 第49页 |
| ·角度因素 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 应用遗传算法对主机气囊隔振系统进行参数优化设计 | 第51-61页 |
| ·遗传算法介绍 | 第51-54页 |
| ·遗传算法与传统方法的比较 | 第51-54页 |
| ·主机隔振系统简化模型分析 | 第54-57页 |
| ·主机隔振系统参数优化 | 第57-60页 |
| ·优化目标 | 第57页 |
| ·优化变量 | 第57-58页 |
| ·约束条件 | 第58-59页 |
| ·优化结果对比分析 | 第59-60页 |
| ·优化结果讨论 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6 总结 | 第61-62页 |
| ·全文总结 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 | 第65页 |