| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·交通流理论的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·典型的交通实测现象 | 第12-14页 |
| ·流量-密度关系与回滞 | 第12-13页 |
| ·基于实测的三相交通流理论 | 第13-14页 |
| ·交通流理论模型 | 第14-19页 |
| ·连续模型 | 第14-15页 |
| ·微观模型 | 第15-18页 |
| ·气体动理论模型 | 第18-19页 |
| ·交通瓶颈现象及相关研究 | 第19-21页 |
| ·本文的工作 | 第21-23页 |
| 2 公交车站与其附近匝道构成的组合瓶颈建模与特性分析 | 第23-41页 |
| ·组合交通瓶颈问题 | 第23页 |
| ·公交车站与入口匝道组合瓶颈建模 | 第23-32页 |
| ·匝道系统结构 | 第24页 |
| ·换道规则 | 第24-25页 |
| ·纵向运动规则 | 第25-26页 |
| ·边界条件 | 第26页 |
| ·模拟结果与分析 | 第26-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| ·公交车站与出口匝道组合瓶颈建模 | 第32-37页 |
| ·模型 | 第32-33页 |
| ·模拟结果与分析 | 第33-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| ·入口、出口匝道在最优设置方式下的比较 | 第37-41页 |
| ·模拟结果和分析 | 第37-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 3 公交车站附近机非混合交通流建模与特性分析 | 第41-52页 |
| ·机非混合交通流建模的相关研究 | 第41-42页 |
| ·周期边界条件下公交车站附近机非混合交通流建模与分析 | 第42-47页 |
| ·模型 | 第42-43页 |
| ·模拟结果和分析 | 第43-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| ·公交车站附近机非混合交通流的速度-空间占有率函数研究 | 第47-52页 |
| ·速度-密度函数关系的相关研究 | 第47-48页 |
| ·公交车站附近的机非混合交通流速度-空间占有率函数研究 | 第48-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 4 公交车站附近机非干扰下的宏观-微观混合模型研究 | 第52-60页 |
| ·宏观-微观混合模型相关研究 | 第52-53页 |
| ·公交车站附近机非干扰下的宏观-微观混合模型建模 | 第53-60页 |
| ·模型 | 第53-56页 |
| ·模拟结果和讨论 | 第56-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 5 结论和展望 | 第60-62页 |
| ·本文工作总结 | 第60-61页 |
| ·不足与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简历 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
