| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| ·道路交通流理论研究的意义 | 第11-12页 |
| ·元胞自动机模型在交通流领域的应用 | 第12-14页 |
| ·元胞自动机模型的特点 | 第13页 |
| ·元胞自动机模型的分类 | 第13-14页 |
| ·道路交通流瓶颈现象介绍 | 第14-16页 |
| ·本文的工作 | 第16-17页 |
| 2 改进的加权概率元胞自动机模型 | 第17-28页 |
| ·三项交通流理论和WP模型 | 第17-21页 |
| ·三项交通流理论简介 | 第17-18页 |
| ·WP模型简介 | 第18-20页 |
| ·WP模型模拟结果 | 第20-21页 |
| ·MWP模型及模拟分析 | 第21-27页 |
| ·MWP模型的建立 | 第21-23页 |
| ·MWP模型模拟结果及分析 | 第23-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 MWP模型在入口匝道交通瓶颈处的应用 | 第28-39页 |
| ·主道为单车道的匝道瓶颈研究 | 第28-32页 |
| ·以车库形式出现的入口匝道 | 第28-29页 |
| ·主车道和入口匝道之间的相互作用 | 第29-32页 |
| ·入口匝道交通瓶颈研究 | 第32-38页 |
| ·入口匝道系统 | 第32-33页 |
| ·模拟及结果分析 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 基于MWP模型的主道为双车道的入匝道系统建模与模拟 | 第39-49页 |
| ·主道为双车道匝道瓶颈研究 | 第39-42页 |
| ·双车道元胞自动机模型简介 | 第39-40页 |
| ·主道为双车道的入口匝道研究 | 第40-42页 |
| ·模型建立及模拟结果分析 | 第42-48页 |
| ·模型建立 | 第43-44页 |
| ·模拟及结果分析 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 结论和展望 | 第49-52页 |
| ·本文工作总结和主要创新 | 第49-50页 |
| ·交通流理论研究的展望 | 第50-52页 |
| ·交通流建模 | 第50页 |
| ·结合我国交通特色的交通流理论研究 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 作者简历 | 第56-58页 |
| 学位论文数据集 | 第58页 |