| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·国内外汽车排放污染物控制技术的研究动态 | 第10页 |
| ·降低天然气发动机冷起动排放的技术措施 | 第10-12页 |
| ·排气系统数值模拟研究进展 | 第12-14页 |
| ·催化转化器数学模型的研究 | 第13页 |
| ·催化转化器起燃特性的研究 | 第13-14页 |
| ·排气系统内部排气流动特性的研究 | 第14页 |
| ·本课题研究的内容及意义 | 第14-16页 |
| 第二章 发动机及其排气系统模型的建立与试验验证 | 第16-25页 |
| ·计算流体动力学概述 | 第16-17页 |
| ·CNG 发动机一维模型的建立 | 第17-19页 |
| ·排气系统三维模型的建立 | 第19-21页 |
| ·排气系统网格模型 | 第19页 |
| ·模型假设 | 第19-20页 |
| ·排气物性参数的计算 | 第20-21页 |
| ·模型边界条件 | 第21页 |
| ·发动机及其排气系统模型的试验验证 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 不同气缸首先着火起动后排气特性研究 | 第25-42页 |
| ·排气系统入口排气流动特性分析 | 第25-28页 |
| ·起动初期催化器入口排气温度场分布特性分析 | 第28-31页 |
| ·不同气缸首先着火起动后排气温度场的差异分析 | 第31-37页 |
| ·不同气缸首先着火起动后催化器入口排气特性评价 | 第37-40页 |
| ·催化器入口排气流动均匀性评价 | 第37-38页 |
| ·催化器入口排气温度分布特性评价 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 发动机起动控制参数对排气特性的影响研究 | 第42-61页 |
| ·发动机起动控制参数对催化器入口排气温度的影响 | 第42-46页 |
| ·催化器入口排气温度分布特性 | 第42-43页 |
| ·催化器入口截面平均温度瞬时变化特性 | 第43-45页 |
| ·催化器入口截面循环平均温度特性 | 第45-46页 |
| ·起动控制参数对发动机排气质量流量的影响 | 第46-49页 |
| ·着火时刻和怠速转速对发动机排气流量的影响 | 第46-47页 |
| ·不同点火时刻和怠速转速下发动机的瞬时排气流量特性 | 第47-49页 |
| ·发动机起动控制参数对催化器入口排气流动均匀性的影响 | 第49-51页 |
| ·催化器入口流动均匀性的瞬时变化特性 | 第49-50页 |
| ·着火时刻和怠速转速对催化器入口流动均匀性的影响 | 第50-51页 |
| ·发动机起动控制参数对催化器载体温度场分布特性的影响 | 第51-60页 |
| ·稳态计算的排气系统边界条件 | 第52-53页 |
| ·稳态计算与瞬态计算结果的比较 | 第53-54页 |
| ·怠速转速和点火时刻对催化器载体温度场的影响 | 第54-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 催化器前排气流动特性的研究 | 第61-72页 |
| ·排气系统入口排气特性 | 第61-62页 |
| ·不同催化器安装位置下排气流动特性分析 | 第62-67页 |
| ·排气系统内部排气速度分布特性 | 第62-64页 |
| ·催化器入口扩张管处的排气流速特性 | 第64-65页 |
| ·催化器载体前端面速度分布特性 | 第65-67页 |
| ·不同安装位置下催化器入口处排气温度特性 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 全文总结和工作展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
