基于骑行安全性与舒适性的邮政自行车设计方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·自行车发展简介及国内自行车发展现状 | 第9-10页 |
| ·国内外邮政自行车发展及现状简介 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·自行车结构强度分析 | 第13-14页 |
| ·实验测试技术 | 第14-15页 |
| ·运动生物力学 | 第15-16页 |
| ·研究现状总结 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 国内邮政自行车车架强度分析 | 第19-33页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·自行车车体结构设计原则简介 | 第19-21页 |
| ·国内邮政自行车车架有限元强度分析 | 第21-32页 |
| ·有限元基本理论简介 | 第21-22页 |
| ·三维实体造型 | 第22-23页 |
| ·载荷加载依据 | 第23-24页 |
| ·车架强度准则 | 第24-26页 |
| ·有限元模型建立 | 第26-27页 |
| ·“无后架”车架应力分析 | 第27-30页 |
| ·“有后架”车架应力分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 国内邮政自行车前叉强度分析与改进 | 第33-43页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·国内邮政自行车前叉的有限元强度分析 | 第33-37页 |
| ·三维实体造型与有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| ·网格划分 | 第34-35页 |
| ·定义约束和载荷 | 第35-36页 |
| ·前叉结构的静强度校核 | 第36-37页 |
| ·国内邮政自行车前叉的结构改进 | 第37-42页 |
| ·增大车把管壁厚 | 第37-39页 |
| ·增大冠部壁厚 | 第39-41页 |
| ·改进方案结果比较 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 国外某型邮政自行车车架强度分析与改进 | 第43-59页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·国外某型邮政自行车车架有限元强度分析 | 第43-50页 |
| ·三维实体造型 | 第43-44页 |
| ·有限元模型建立 | 第44-46页 |
| ·“无后架”车架应力分析 | 第46-48页 |
| ·“有后架”车架应力分析 | 第48-50页 |
| ·结果分析与讨论 | 第50-52页 |
| ·国内邮政车疲劳强度校核 | 第50-51页 |
| ·国外某型邮政车疲劳强度校核 | 第51页 |
| ·分析结果讨论 | 第51-52页 |
| ·邮政自行车车架及零部件改进 | 第52-57页 |
| ·国内邮政自行车车架改进 | 第52-54页 |
| ·邮政自行车零部件改进 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 基于表面肌电信号的骑行舒适性评价指标建立 | 第59-73页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·实验方案设计 | 第59-62页 |
| ·表面肌电信号（sEMG）简介 | 第59-60页 |
| ·研究对象 | 第60页 |
| ·研究方法 | 第60-61页 |
| ·数据处理方法 | 第61-62页 |
| ·基于表面肌电信号的骑行舒适性评价指标建立 | 第62-72页 |
| ·sEMG 提取与信号分析方法举例 | 第63-64页 |
| ·实验结果 | 第64-69页 |
| ·实验结果分析与讨论 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 参加科研情况说明 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
