| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·车身轻量化的主要途径 | 第10-11页 |
| ·轻量化设计工程 | 第10页 |
| ·轻量化制造工程 | 第10-11页 |
| ·材料的选用 | 第11页 |
| ·国内外轻量化研究的现状及趋势 | 第11-13页 |
| ·国外轻量化研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内轻量化研究现状 | 第12-13页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 有限元法在车身结构分析中的应用 | 第15-26页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·有限元理论的基础 | 第15-16页 |
| ·汽车车身设计常用有限元单元理论基础 | 第16-22页 |
| ·板壳结构单元基本理论 | 第16-19页 |
| ·空间梁单元结构基本理论 | 第19-22页 |
| ·有限元分析软件Ansys的介绍和分析计算的一般流程 | 第22-26页 |
| ·有限元分析软件Ansys的简介 | 第22-23页 |
| ·ansys软件的基本组成 | 第23-24页 |
| ·Ansys软件进行有限元分析的一般步骤 | 第24-26页 |
| 第3章 车身强度准则法 | 第26-30页 |
| ·车身强度的定义 | 第26页 |
| ·强度准则法在车身结构设计中的应用 | 第26-30页 |
| ·抗静强度准则 | 第27页 |
| ·抗动强度准则 | 第27页 |
| ·高周疲劳的寿命估算方法 | 第27-29页 |
| ·低周疲劳估算方法 | 第29-30页 |
| 第4章 微型轿车有限元模型的建立 | 第30-38页 |
| ·整车数字化模型的建立 | 第30-31页 |
| ·有限元模型的建立 | 第31-38页 |
| ·数据的简化处理及模型的导入 | 第31-33页 |
| ·材料属性的定义 | 第33-35页 |
| ·单元类型的选取 | 第35页 |
| ·焊点的处理 | 第35-36页 |
| ·网格的生成 | 第36-38页 |
| 第5章 车身强度计算工况及结果分析 | 第38-50页 |
| ·水平弯曲工况 | 第38-40页 |
| ·载荷及约束的施加 | 第38-39页 |
| ·计算结果及分析 | 第39-40页 |
| ·悬空工况分析 | 第40-42页 |
| ·载荷及约束的施加 | 第40-41页 |
| ·计算结果及分析 | 第41-42页 |
| ·紧急制动工况 | 第42-44页 |
| ·载荷及约束的施加 | 第42页 |
| ·计算结果及应力分析 | 第42-44页 |
| ·急转弯工况 | 第44-47页 |
| ·载荷及约束的施加 | 第44页 |
| ·计算结果及应力分析 | 第44-47页 |
| ·四工况下的疲劳强度分析 | 第47-50页 |
| 第6章 车身的轻量化优化设计 | 第50-59页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第50-51页 |
| ·设计变量 | 第50-51页 |
| ·目标函数 | 第51页 |
| ·约束条件 | 第51页 |
| ·结构优化设计的分类 | 第51-52页 |
| ·结构尺寸的优化 | 第51-52页 |
| ·结构形状的优化 | 第52页 |
| ·结构拓扑优化 | 第52页 |
| ·优化算法 | 第52-53页 |
| ·最优准则法 | 第53页 |
| ·车身优化模型的建立 | 第53-56页 |
| ·设计变量的选取和定义 | 第53-55页 |
| ·状态变量的选取 | 第55页 |
| ·目标函数的确定 | 第55-56页 |
| ·优化结果及分析 | 第56-59页 |
| 第7章 全文总结及展望 | 第59-61页 |
| ·研究总结 | 第59页 |
| ·论文不足 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65页 |