摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-7页 |
目录 | 第7-10页 |
第一章 绪论 | 第10-14页 |
·研究背景 | 第10页 |
·温差发电在汽车上的应用现状 | 第10-11页 |
·太阳能发电在汽车上的应用现状 | 第11-12页 |
·本课题的研究内容及意义 | 第12-14页 |
第二章 温差发电和太阳能发电的工作原理 | 第14-21页 |
·温差发电的基本原理 | 第14-17页 |
·赛贝克效应 | 第14-15页 |
·珀尔贴效应 | 第15-16页 |
·汤姆逊效应 | 第16页 |
·焦耳效应 | 第16-17页 |
·傅里叶效应 | 第17页 |
·开尔文关系式 | 第17页 |
·热电转换的优值系数 | 第17-18页 |
·温差发电的半导体材料 | 第18页 |
·太阳能发电的原理 | 第18-19页 |
·太阳能电池组件及方阵 | 第19-20页 |
·太阳能电池最大功率点跟踪(MPPT)的原理 | 第20页 |
·本章小结 | 第20-21页 |
第三章 新型车载电源系统的结构及性能要求 | 第21-33页 |
·温差发电系统 | 第21-25页 |
·温差发电的系统组成 | 第21-22页 |
·温差发电器 | 第22-23页 |
·废气通道箱体的布置位置及结构 | 第23-24页 |
·半导体热电模块及性能 | 第24-25页 |
·发动机尾气温差发电实验台 | 第25页 |
·太阳能发电系统 | 第25-28页 |
·车载太阳能发电系统组成 | 第25-26页 |
·太阳能电池板的输出特性 | 第26-28页 |
·交流发电机系统 | 第28-31页 |
·交流发电机系统组成 | 第28-29页 |
·硅整流发电机工作原理 | 第29-30页 |
·交流发电机的工作特性 | 第30-31页 |
·新型车载电源系统 | 第31-32页 |
·新型车载电源的系统模型 | 第31页 |
·新型车载电源的控制系统 | 第31-32页 |
·新型车载电源的性能要求 | 第32页 |
·本章小结 | 第32-33页 |
第四章 汽车尾气温差发电模型的建立 | 第33-51页 |
·汽车尾气温差发电的数学模型 | 第33-39页 |
·热电模块温差发电模型 | 第33-36页 |
·温差发电系统模型 | 第36-37页 |
·基于热电模块HZ-20的温差发电器模块布置形式 | 第37-39页 |
·温差发电系统的仿真模型 | 第39-46页 |
·仿真软件Fluent的介绍 | 第39-40页 |
·废气通道箱体模型 | 第40-41页 |
·废气通道箱体温度分布仿真分析 | 第41-44页 |
·基于仿真结果的HZ-20型热电模块温差发电系统 | 第44-46页 |
·仿真计算及效率分析 | 第46-50页 |
·系统的发电性能 | 第46-48页 |
·系统的效率分析 | 第48-50页 |
·本章小结 | 第50-51页 |
第五章 新型车载电源的子系统模型 | 第51-61页 |
·车载太阳能发电系统的数学模型 | 第51-54页 |
·太阳能电池理论数学模型 | 第51-52页 |
·简化数学模型 | 第52-53页 |
·太阳能电池的仿真模型 | 第53-54页 |
·太阳能电池的伏安特性 | 第54-55页 |
·交流发电机的数学模型 | 第55-57页 |
·交流发电机的输出特性 | 第57页 |
·温差发电机的输出特性 | 第57-58页 |
·蓄电池的数学模型 | 第58-59页 |
·新型车载电源系统的输出特性 | 第59-60页 |
·本章小结 | 第60-61页 |
第六章 新型车载电源系统的建模与仿真 | 第61-86页 |
·控制策略及工况分析 | 第61-65页 |
·系统的控制策略 | 第61页 |
·车辆行驶工况 | 第61-62页 |
·电气负载工况 | 第62-65页 |
·系统的仿真建模 | 第65-71页 |
·软件MATLAB/Simulink及Advisor2002的介绍 | 第65-66页 |
·系统的仿真模型 | 第66-71页 |
·系统的能量流仿真 | 第71-84页 |
·仿真结果分析 | 第72-76页 |
·仿真结果对比分析 | 第76-82页 |
·循环EUDC工况分析 | 第82-84页 |
·油耗分析 | 第84页 |
·总体评价 | 第84-85页 |
·本章小结 | 第85-86页 |
第七章 总结与展望 | 第86-88页 |
·全文总结 | 第86-87页 |
·展望 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-92页 |
附录:攻读硕士学位期间发表的论文 | 第92-93页 |
致谢 | 第93页 |