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基于汽车尾气温差发电和太阳能发电的新型车载电源系统

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-7页
目录第7-10页
第一章 绪论第10-14页
   ·研究背景第10页
   ·温差发电在汽车上的应用现状第10-11页
   ·太阳能发电在汽车上的应用现状第11-12页
   ·本课题的研究内容及意义第12-14页
第二章 温差发电和太阳能发电的工作原理第14-21页
   ·温差发电的基本原理第14-17页
     ·赛贝克效应第14-15页
     ·珀尔贴效应第15-16页
     ·汤姆逊效应第16页
     ·焦耳效应第16-17页
     ·傅里叶效应第17页
     ·开尔文关系式第17页
   ·热电转换的优值系数第17-18页
   ·温差发电的半导体材料第18页
   ·太阳能发电的原理第18-19页
   ·太阳能电池组件及方阵第19-20页
   ·太阳能电池最大功率点跟踪(MPPT)的原理第20页
   ·本章小结第20-21页
第三章 新型车载电源系统的结构及性能要求第21-33页
   ·温差发电系统第21-25页
     ·温差发电的系统组成第21-22页
     ·温差发电器第22-23页
     ·废气通道箱体的布置位置及结构第23-24页
     ·半导体热电模块及性能第24-25页
     ·发动机尾气温差发电实验台第25页
   ·太阳能发电系统第25-28页
     ·车载太阳能发电系统组成第25-26页
     ·太阳能电池板的输出特性第26-28页
   ·交流发电机系统第28-31页
     ·交流发电机系统组成第28-29页
     ·硅整流发电机工作原理第29-30页
     ·交流发电机的工作特性第30-31页
   ·新型车载电源系统第31-32页
     ·新型车载电源的系统模型第31页
     ·新型车载电源的控制系统第31-32页
     ·新型车载电源的性能要求第32页
   ·本章小结第32-33页
第四章 汽车尾气温差发电模型的建立第33-51页
   ·汽车尾气温差发电的数学模型第33-39页
     ·热电模块温差发电模型第33-36页
     ·温差发电系统模型第36-37页
     ·基于热电模块HZ-20的温差发电器模块布置形式第37-39页
   ·温差发电系统的仿真模型第39-46页
     ·仿真软件Fluent的介绍第39-40页
     ·废气通道箱体模型第40-41页
     ·废气通道箱体温度分布仿真分析第41-44页
     ·基于仿真结果的HZ-20型热电模块温差发电系统第44-46页
   ·仿真计算及效率分析第46-50页
     ·系统的发电性能第46-48页
     ·系统的效率分析第48-50页
   ·本章小结第50-51页
第五章 新型车载电源的子系统模型第51-61页
   ·车载太阳能发电系统的数学模型第51-54页
     ·太阳能电池理论数学模型第51-52页
     ·简化数学模型第52-53页
     ·太阳能电池的仿真模型第53-54页
   ·太阳能电池的伏安特性第54-55页
   ·交流发电机的数学模型第55-57页
   ·交流发电机的输出特性第57页
   ·温差发电机的输出特性第57-58页
   ·蓄电池的数学模型第58-59页
   ·新型车载电源系统的输出特性第59-60页
   ·本章小结第60-61页
第六章 新型车载电源系统的建模与仿真第61-86页
   ·控制策略及工况分析第61-65页
     ·系统的控制策略第61页
     ·车辆行驶工况第61-62页
     ·电气负载工况第62-65页
   ·系统的仿真建模第65-71页
     ·软件MATLAB/Simulink及Advisor2002的介绍第65-66页
     ·系统的仿真模型第66-71页
   ·系统的能量流仿真第71-84页
     ·仿真结果分析第72-76页
     ·仿真结果对比分析第76-82页
     ·循环EUDC工况分析第82-84页
     ·油耗分析第84页
   ·总体评价第84-85页
   ·本章小结第85-86页
第七章 总结与展望第86-88页
   ·全文总结第86-87页
   ·展望第87-88页
参考文献第88-92页
附录:攻读硕士学位期间发表的论文第92-93页
致谢第93页

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