基于影响系数法的汽车传动轴现场动平衡
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 转子动平衡方法研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 不平衡信号处理方法研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 不平衡及影响系数法理论 | 第14-22页 |
| 2.1 不平衡定义及分类 | 第14-15页 |
| 2.2 不平衡产生原因 | 第15-16页 |
| 2.3 不平衡表示及评估方法 | 第16页 |
| 2.4 影响系数法理论 | 第16-21页 |
| 2.4.1 单校正面 | 第17-19页 |
| 2.4.2 多校正面 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 不平衡信号处理方法选择 | 第22-46页 |
| 3.1 转速波动影响 | 第22-25页 |
| 3.2 补零过采样阶次分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 补零和过采样 | 第26页 |
| 3.2.2 样条差值确定瞬时转速 | 第26-29页 |
| 3.2.3 阶次信息获取 | 第29页 |
| 3.3 经验模态分解算法理论 | 第29-30页 |
| 3.4 变分模态分解算法理论 | 第30-33页 |
| 3.5 仿真结果 | 第33-40页 |
| 3.5.1 仿真信号生成 | 第33-35页 |
| 3.5.2 无噪声仿真结果 | 第35-39页 |
| 3.5.3 不同信噪比仿真结果 | 第39-40页 |
| 3.6 算例试验 | 第40-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 四驱汽车传动轴现场动平衡 | 第46-55页 |
| 4.1 现场动平衡流程 | 第46-50页 |
| 4.1.1 模型简化及传感器布置 | 第47-49页 |
| 4.1.2 校正面设置 | 第49页 |
| 4.1.3 转速传感器触发设置 | 第49-50页 |
| 4.2 平衡结果分析 | 第50-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 5 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 总结 | 第55-56页 |
| 5.2 不足与展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 附录 | 第63页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文 | 第63页 |
