| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 插电式混合动力汽车构型与能量管理策略国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 混合动力汽车的分类 | 第9-11页 |
| 1.2.2 混合动力汽车构型国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 插电式混合动力汽车控制策略研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文选题意义和主要研究内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 论文选题意义 | 第16页 |
| 1.3.2 论文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 2 单行星排式混合动力系统构型方案的研究 | 第19-39页 |
| 2.1 杠杆法的基本原理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 简单行星轮系 | 第19-21页 |
| 2.1.2 复合行星轮系 | 第21-22页 |
| 2.2 基于杠杆法的单行星排式构型方案的分析 | 第22-30页 |
| 2.2.1 单行星排式动力系统方案计算 | 第22-23页 |
| 2.2.2 输入分配式构型分析 | 第23-27页 |
| 2.2.3 输出分配式构型分析 | 第27-30页 |
| 2.3 单行星排式动力系统方案的筛选 | 第30-38页 |
| 2.3.1 输入分配式构型筛选 | 第30-34页 |
| 2.3.2 输出分配式构型筛选 | 第34-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 动力传动系统参数匹配及建模 | 第39-63页 |
| 3.1 工作模式分析 | 第39-45页 |
| 3.1.1 输出分配式动力系统 | 第39-43页 |
| 3.1.2 输入分配式动力系统 | 第43-45页 |
| 3.2 动力系统参数匹配 | 第45-57页 |
| 3.2.1 整车动力性指标 | 第45-46页 |
| 3.2.2 整车动力学模型 | 第46页 |
| 3.2.3 发动机特性参数设计 | 第46-48页 |
| 3.2.4 传动系速比设计 | 第48-51页 |
| 3.2.5 电机的参数设计 | 第51-55页 |
| 3.2.6 动力电池组参数设置 | 第55-57页 |
| 3.3 动力系统建模 | 第57-61页 |
| 3.3.1 发动机模型 | 第57-58页 |
| 3.3.2 电机模型 | 第58-60页 |
| 3.3.3 动力电池组模型 | 第60-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 4 基于门限值和ECMS方法的控制策略制定 | 第63-81页 |
| 4.1 输出分配式动力系统 | 第63-74页 |
| 4.1.1 基于门限值控制策略的制定 | 第63-66页 |
| 4.1.2 基于ECMS方法控制策略制定 | 第66-72页 |
| 4.1.3 优化结果 | 第72-74页 |
| 4.2 输入分配式动力系统 | 第74-79页 |
| 4.2.1 基于门限值控制策略的制定 | 第74-76页 |
| 4.2.2 基于ECMS方法控制策略制定 | 第76-78页 |
| 4.2.3 优化结果 | 第78-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 5 整车性能仿真计算与分析 | 第81-93页 |
| 5.1 仿真方法简介 | 第81-82页 |
| 5.2 性能仿真计算 | 第82-92页 |
| 5.2.1 仿真循环工况介绍 | 第82-83页 |
| 5.2.2 四个工况下的仿真分析 | 第83-92页 |
| 5.3 本章小结 | 第92-93页 |
| 6 全文总结及展望 | 第93-95页 |
| 6.1 全文总结 | 第93-94页 |
| 6.2 论文展望 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 附录 | 第101页 |
| A 作者在攻读学位期间发表的论文 | 第101页 |
| B 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第101页 |