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广州市二十一号线员村站岩质深基坑内撑支护结构变形规律的研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-21页
    1.1 引言第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-18页
        1.2.1 层状岩石的研究现状第12-13页
        1.2.2 基坑的研究现状第13-15页
        1.2.3 基坑围护结构第15-17页
        1.2.4 基坑围护结构变性规律研究现状第17-18页
    1.3 岩质基坑的特点及稳定性影响因素第18-20页
        1.3.1 岩质基坑的特点第18-19页
        1.3.2 岩质基坑变形的影响因素第19-20页
    1.4 本文的研究内容及研究意义第20-21页
第二章 层状岩体的本构模型及破坏机制第21-31页
    2.1 岩体的Mohr-Coulomb本构模型第21-25页
        2.1.1 Mohr-Coulomb屈服准则第22-23页
        2.1.2 应变增量第23-24页
        2.1.3 本构方程第24-25页
    2.2 层状岩体工程特性第25-29页
        2.2.1 层状岩体结构特性第25-26页
        2.2.2 强度特性第26-28页
        2.2.3 变形特性第28-29页
    2.3 层状岩体变形破坏机制第29-30页
    2.4 本章小结第30-31页
第三章 广州员村站地铁站施工监测与结果分析第31-47页
    3.1 工程概况第31-36页
        3.1.1 工程概况第31-32页
        3.1.2 工程地质及水文地质条件第32-35页
        3.1.3 工程周边条件第35-36页
    3.2 深基坑现场监测第36-38页
        3.2.1 施工监测的目的第36-37页
        3.2.2 监测点布设第37-38页
    3.3 监测数据结果分析第38-46页
        3.3.1 围护结构顶位移第39-40页
        3.3.2 连续墙墙体变形第40-44页
        3.3.3 支撑轴力变化第44-46页
    3.4 本章小结第46-47页
第四章 岩质深基坑的数值模拟分析第47-67页
    4.1 有限元软件MIDAS/GTS第47-48页
        4.1.1 MIDAS/GTS简介第47页
        4.1.2 MIDAS/GTS主要特点第47-48页
    4.2 基坑模型的建立第48-52页
        4.2.1 有限元模型的几何参数第48-49页
        4.2.2 模型参数第49-51页
        4.2.3 基本假定第51页
        4.2.4 施工阶段的定义第51-52页
    4.3 模拟结果分析第52-63页
        4.3.1 基坑整体变形图第53页
        4.3.2 工况三和工况四分析第53-55页
        4.3.3 工况五和工况六分析第55-57页
        4.3.4 工况七和工况八分析第57-59页
        4.3.5 工况九和工况十分析第59-62页
        4.3.6 工况十一至工况十三分析第62-63页
    4.4 数值模拟结果与实测结果的对比分析第63-66页
        4.4.1 地下连续墙水平位移模拟结果与实测结果对比第63-65页
        4.4.2 钢筋混凝土支撑轴力模拟结果与实测结果对比第65-66页
    4.5 本章小结第66-67页
第五章 深基坑内撑支护结构变形影响因素第67-74页
    5.1 岩土体物理特性对墙体的影响第67-70页
        5.1.1 弹性模量的影响第67-68页
        5.1.2 土体强度的影响第68-70页
    5.2 支撑刚度对墙体的影响第70-71页
    5.3 墙体刚度对墙体的影响第71-72页
    5.4 裂隙的影响第72-73页
    5.5 本章小结第73-74页
第六章 结论与展望第74-76页
    6.1 结论第74-75页
    6.2 展望第75-76页
参考文献第76-81页
致谢第81页

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