| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 符号说明 | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 列车车轮ADI材料 | 第10-14页 |
| 1.2.1 列车车轮材料的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 ADI材料的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 实验材料及方法 | 第16-22页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 ADI车轮的制备 | 第16-19页 |
| 2.2.1 球墨铸铁车轮制备 | 第16-18页 |
| 2.2.2 球墨铸铁车轮的等温淬火 | 第18-19页 |
| 2.3 材料性能检测分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 金相组织 | 第19页 |
| 2.3.2 硬度 | 第19页 |
| 2.3.3 拉伸强度 | 第19-20页 |
| 2.3.4 冲击韧性 | 第20页 |
| 2.3.5 减振降噪 | 第20-22页 |
| 第三章 ADI车轮材料的成分优化与合金设计 | 第22-34页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 Jmatpro软件 | 第22-23页 |
| 3.3 基础成分优化 | 第23-27页 |
| 3.4 合金成分设计 | 第27-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 基于ProCAST的ADI列车车轮铸造工艺研究 | 第34-51页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 ProCAST软件 | 第34-35页 |
| 4.3 铸造工艺分析 | 第35-36页 |
| 4.4 浇注系统设计 | 第36-38页 |
| 4.5 列车车轮充型及凝固过程模拟 | 第38-48页 |
| 4.5.1 三维模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.5.2 网格划分 | 第39-41页 |
| 4.5.3 模拟参数设置 | 第41-43页 |
| 4.5.4 ADI列车车轮浇注系统优化 | 第43-47页 |
| 4.5.5 ADI列车车轮浇注温度的优化 | 第47-48页 |
| 4.6 列车车轮浇注 | 第48-50页 |
| 4.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 ADI列车车轮的热处理工艺研究 | 第51-61页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 热处理工艺设计 | 第51-53页 |
| 5.3 ADI性能 | 第53-56页 |
| 5.4 ADI组织 | 第56-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者在攻读硕士学位期间公开发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 作者在攻读硕士学位期间参加的研究项目 | 第70-71页 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的专利 | 第71-72页 |