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发动机前端附件驱动系统性能计算与实测分析

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 引言第10页
    1.2 发动机前端附件驱动系统的组成与特点第10-12页
        1.2.1 发动机前端附件驱动系统组成第10-11页
        1.2.2 多楔带结构及其优点第11-12页
        1.2.3 张紧器的使用第12页
    1.3 国内外研究现状第12-15页
        1.3.1 国外研究现状第13页
        1.3.2 国内研究现状第13-15页
    1.4 论文选题意义第15-16页
    1.5 本文主要内容第16-18页
第二章 张紧器结构及其工作原理第18-27页
    2.1 引言第18页
    2.2 张紧器种类第18-20页
    2.3 自动张紧器作用第20页
    2.4 自动张紧器结构组成第20-23页
    2.5 自动张紧器工作原理第23页
    2.6 自动张紧器位置标识第23-24页
    2.7 自动张紧器性能参数第24-26页
        2.7.1 弹簧刚度第24-25页
        2.7.2 阻尼第25页
        2.7.3 工作扭矩第25-26页
    2.8 小结第26-27页
第三章 发动机前端附件驱动系统布置原则及优化第27-35页
    3.1 引言第27页
    3.2 发动机前端附件驱动系统布置原则第27-30页
        3.2.1 附件轮包角第27-28页
        3.2.2 附件轮直径第28-29页
        3.2.3 附件轮位置第29页
        3.2.4 对齐度第29-30页
    3.3 发动机前端附件驱动系统优化措施第30-34页
        3.3.1 增加惰轮第30-31页
        3.3.2 使用自动张紧机构第31页
        3.3.3 使用OAP优化第31-34页
    3.4 小结第34-35页
第四章 发动机前端附件驱动系统静态设计方法第35-53页
    4.1 引言第35页
    4.2 多楔带有效长度计算第35-38页
        4.2.1 多楔带有效长度计算第35-37页
        4.2.2 传动带有效长度的测量第37-38页
    4.3 多楔带安装张力计算第38-43页
        4.3.1 系统最小张力第38-39页
        4.3.2 系统安装张力第39-41页
        4.3.3 带段张力第41-43页
    4.4 多楔带楔数确定第43-45页
        4.4.1 多楔带楔数确定第43-45页
        4.4.2 寿命影响因素第45页
    4.5 带段固有频率计算第45-47页
    4.6 张紧器工作扭矩计算第47-48页
    4.7 实例分析第48-51页
        4.7.1 传动带长度计算第49页
        4.7.2 传动带楔数确定第49-50页
        4.7.3 带段张力和轮毂载荷第50页
        4.7.4 带段固有频率第50-51页
        4.7.5 张紧器参数确定第51页
    4.8 小结第51-53页
第五章 发动机前端附件驱动系统性能测试第53-65页
    5.1 引言第53页
    5.2 测试设备第53-55页
        5.2.1 静态张力测量第53-54页
        5.2.2 Rotec测试设备硬件组成第54-55页
    5.3 动态性能的参数测试第55-58页
        5.3.1 附件轮滑移率第55-56页
        5.3.2 张紧臂角度波动第56-57页
        5.3.3 带段横向振动第57-58页
        5.3.4 张紧轮轮毂载荷第58页
    5.4 测试结果分析第58-64页
        5.4.1 系统安装张力第59页
        5.4.2 发动机曲轴激励第59-60页
        5.4.3 附件轮角波动第60页
        5.4.4 附件轮滑移率第60-61页
        5.4.5 带段横向振动第61页
        5.4.6 张紧臂角度波动第61-62页
        5.4.7 探究传动带蠕变对系统性能的影响第62-64页
    5.5 小结第64-65页
总结第65-66页
参考文献第66-70页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第70-71页
致谢第71-72页
附件第72页

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