汽车电机换向器性能设计分析方法的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 换向器工作原理 | 第10-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 换向器研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 CAE技术的应用 | 第14-15页 |
| 1.4 研究意义及主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 换向器性能指标分析 | 第16-26页 |
| 2.1 换向器设计机械性能指标及实验 | 第16-23页 |
| 2.1.1 换向器硬度 | 第16-17页 |
| 2.1.2 换向器几何尺寸要求 | 第17-21页 |
| 2.1.3 换向器尺寸稳定性 | 第21-23页 |
| 2.2 换向器设计电气性能指标及实验 | 第23-25页 |
| 2.2.1 换向器耐压性能 | 第24页 |
| 2.2.2 换向器绝缘电阻 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 换向器有限元模型建模方法 | 第26-44页 |
| 3.1 材料参数的获取 | 第26-35页 |
| 3.1.1 银铜合金材料参数 | 第27-33页 |
| 3.1.2 电木粉材料力学参数 | 第33-35页 |
| 3.1.3 其他材料力学参数 | 第35页 |
| 3.2 简化几何模型、划分网格 | 第35-38页 |
| 3.2.1 建立几何模型 | 第35-36页 |
| 3.2.2 简化几何模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 划分网格 | 第37-38页 |
| 3.3 设置材料属性、网格类型、边界条件及加载 | 第38-42页 |
| 3.3.1 设置材料属性 | 第38-39页 |
| 3.3.2 设置网格类型 | 第39-40页 |
| 3.3.3 设定循环作用、边界条件及加载 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 换向器仿真实验及优化 | 第44-51页 |
| 4.1 启动马达换向器应力的计算与实验验证 | 第44-46页 |
| 4.1.1 启动马达换向器仿真结果分析 | 第44-45页 |
| 4.1.2 启动马达换向器超速实验结果 | 第45-46页 |
| 4.1.3 对比仿真分析及超速实验结果 | 第46页 |
| 4.2 启动马达换向器的优化与实验验证 | 第46-49页 |
| 4.2.1 启动马达换向器的选材优化 | 第46-47页 |
| 4.2.2 启动马达换向器的结构优化 | 第47-49页 |
| 4.2.3 优化后启动马达换向器超速实验结果 | 第49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 全文总结与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附件 | 第58页 |
