| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 行人安全的主要研究内容和方法 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 交通事故深入调查分析 | 第16-31页 |
| 2.1 交通事故深入调查工具 | 第16页 |
| 2.2 事故现场勘查 | 第16-18页 |
| 2.3 后期勘查 | 第18-19页 |
| 2.3.1 驾驶员信息 | 第18页 |
| 2.3.2 行人信息 | 第18-19页 |
| 2.3.3 事故车辆信息 | 第19页 |
| 2.4 事故分析 | 第19-24页 |
| 2.4.1 路面制动痕迹分析法 | 第20页 |
| 2.4.2 行人抛距分析法 | 第20-22页 |
| 2.4.3 计算机仿真分析法 | 第22-24页 |
| 2.5 行人事故数据分析 | 第24-30页 |
| 2.5.1 事故时间分布 | 第24-25页 |
| 2.5.2 照明情况 | 第25-26页 |
| 2.5.3 人车第一接触位置分布 | 第26-27页 |
| 2.5.4 潜在寿命损失 | 第27-28页 |
| 2.5.5 行人损伤部位分布 | 第28-29页 |
| 2.5.6 行人不同损伤部位的 AIS 分布情况 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 轿车前部结构形状对行人损伤影响的研究 | 第31-40页 |
| 3.1 轿车前部结构形状对行人头部损伤影响的研究 | 第31-35页 |
| 3.1.1 头部碰撞位置与头部损伤程度关系的研究 | 第31-33页 |
| 3.1.2 头部包绕距离与头部损伤程度关系的研究 | 第33-35页 |
| 3.2 轿车前部结构形状对下肢损伤影响的研究 | 第35-39页 |
| 3.2.1 下肢碰撞位置在轿车前部碰撞位置的确定 | 第36-37页 |
| 3.2.2 轿车前部参数与下肢损伤程度关系的研究 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 行人伤亡风险与不同车型碰撞速度关系的研究 | 第40-50页 |
| 4.1 数据和方法 | 第40-42页 |
| 4.1.1 事故数据的筛选 | 第40页 |
| 4.1.2 分析方法 | 第40-42页 |
| 4.2 行人伤亡风险与长头型车碰撞速度的关系研究 | 第42-43页 |
| 4.3 行人伤亡风险与短头型车碰撞速度的关系研究 | 第43-44页 |
| 4.4 行人伤亡风险与平头型车碰撞速度关系的研究 | 第44-45页 |
| 4.5 行人伤亡风险的对比分析 | 第45-48页 |
| 4.5.1 三种车型对应的行人伤亡风险的对比分析 | 第45-47页 |
| 4.5.2 与其他地区行人死亡风险的对比分析 | 第47-48页 |
| 4.6 行人保护的建议 | 第48-49页 |
| 4.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 自动刹车系统的行人保护效果研究 | 第50-64页 |
| 5.1 数据和方法 | 第51页 |
| 5.1.1 事故数据的筛选 | 第51页 |
| 5.1.2 分析方法 | 第51页 |
| 5.2 事故前人车在路面上相对位置的确定 | 第51-58页 |
| 5.2.1 车辆未制动情况下人车相对位置的确定 | 第52-53页 |
| 5.2.2 车辆未转向情况下人车相对位置的确定 | 第53-55页 |
| 5.2.3 车辆转向情况下人车相对位置的确定 | 第55-56页 |
| 5.2.4 事故前 1s 人车相对位置的确定 | 第56-58页 |
| 5.3 各参数的行人保护效果研究 | 第58-62页 |
| 5.3.1 探测角度对行人保护效果影响的研究 | 第58-59页 |
| 5.3.2 最大制动减速度对行人保护效果影响的研究 | 第59-60页 |
| 5.3.3 制动提前时间对行人保护效果影响的研究 | 第60-61页 |
| 5.3.4 制动协调时间对行人保护效果影响的研究 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |