某乘用车车身结构振动与噪声的分析与控制
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 车身结构NVH国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车身结构NVH国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 车身NVH开发流程和目标 | 第12-14页 |
| 1.3.1 车身NVH开发流程 | 第12-13页 |
| 1.3.2 车身结构的NVH目标 | 第13-14页 |
| 1.4 研究主要内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 2 白车身NVH特性分析 | 第17-35页 |
| 2.1 白车身有限元的建模及模态分析 | 第17-23页 |
| 2.1.1 白车身有限元的建模 | 第17-20页 |
| 2.1.2 白车身模态分析及结果评价 | 第20-23页 |
| 2.2 白车身关键接头分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 关键接头的定义及截取原则 | 第23页 |
| 2.2.2 接头有限元模型的力学特性分析 | 第23-27页 |
| 2.3 白车身截面特性分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 梁截面在车身中的位置及定义 | 第27-28页 |
| 2.3.2 前门铰接梁截面力学特性分析 | 第28-30页 |
| 2.4 接附点等效动刚度分析 | 第30-34页 |
| 2.4.1 原点动刚度 | 第30-31页 |
| 2.4.2 接附点等效动刚度分析 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 内饰车身NVH特性分析 | 第35-49页 |
| 3.1 声波方程及声固耦合基础 | 第35-36页 |
| 3.1.1 理想流体介质中的声波方程 | 第35-36页 |
| 3.1.2 声固耦合方程 | 第36页 |
| 3.2 声腔有限元模型的建立及模态分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 车内声腔有限元模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.2.2 车内声腔有限元模态分析 | 第37-39页 |
| 3.3 内饰车身噪声传递函数分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 噪声传递函数基础 | 第39-40页 |
| 3.3.2 噪声传递函数分析及结果评价 | 第40-44页 |
| 3.4 内饰车身振动传递函数分析 | 第44-48页 |
| 3.4.1 振动传递函数基础 | 第44-45页 |
| 3.4.2 振动传递函数分析及结果评价 | 第45-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 车身NVH改进优化 | 第49-65页 |
| 4.1 模态优化思路与方法 | 第49-50页 |
| 4.1.1 模态优化思路解析 | 第49页 |
| 4.1.2 基于尺寸优化的模态提升 | 第49-50页 |
| 4.2 接附点动刚度优化 | 第50-53页 |
| 4.2.1 接附点动刚度的优化思路解析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 左悬置Y向动刚度优化 | 第51-53页 |
| 4.3 噪声传递函数优化 | 第53-55页 |
| 4.3.1 传递函数改进优化思路解析 | 第53页 |
| 4.3.2 挂钩 3 | 第53-55页 |
| 4.4 车内板块声学理论及贡献量分析 | 第55-62页 |
| 4.4.1 薄板声辐射 | 第55-56页 |
| 4.4.2 板件声学贡献量分析原理 | 第56-57页 |
| 4.4.3 车内板块声学贡献量分析 | 第57-62页 |
| 4.5 综合优化方案的结果统计 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第71页 |
