| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 概述 | 第11-22页 |
| 1.1 高速铁路的发展概况 | 第11-12页 |
| 1.1.1 国外高速铁路的发展概况 | 第11-12页 |
| 1.1.2 国内高速铁路的发展概况 | 第12页 |
| 1.2 板式无砟轨道的类型及特点 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外板式轨道的类型及特点 | 第12-15页 |
| 1.2.2 我国板式轨道的结构类型 | 第15-17页 |
| 1.3 预应力混凝土结构研究概况 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的研究意义及内容 | 第19-22页 |
| 1.4.1 本文的研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4.2 本文的研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.3 本文的研究思路 | 第21-22页 |
| 第2章 无砟轨道病害现象及初步分析 | 第22-33页 |
| 2.1 无砟轨道结构病害类型 | 第22-27页 |
| 2.1.1 单元板轨道结构早期病害 | 第22-25页 |
| 2.1.2 CRTS Ⅱ型轨道结构早期病害 | 第25-26页 |
| 2.1.3 CRTS Ⅲ型轨道结构早期病害 | 第26-27页 |
| 2.2 预应力钢棒失效特征 | 第27-29页 |
| 2.3 预应力钢棒失效机理 | 第29-32页 |
| 2.3.1 生产工艺以及材质影响分析 | 第29-31页 |
| 2.3.2 预应力钢筋脆断的断裂力学分析 | 第31-32页 |
| 2.3.3 外部荷载的影响 | 第32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 单元板预应力钢棒失效计算模型及参数分析 | 第33-45页 |
| 3.1 CRTS Ⅰ型板结构组成及特点 | 第33-36页 |
| 3.2 计算模型和计算流程 | 第36-38页 |
| 3.2.1 计算模型与方法 | 第36-37页 |
| 3.2.2 计算方法 | 第37-38页 |
| 3.3. 计算参数的研究与选取 | 第38-43页 |
| 3.3.1 结构计算参数 | 第38-39页 |
| 3.3.2 列车荷载和温度梯度取值 | 第39-40页 |
| 3.3.3 钢棒失效工况划分 | 第40-42页 |
| 3.3.4 轨道板底脱空形式与分类 | 第42页 |
| 3.3.5 计算工况选取 | 第42-43页 |
| 3.4. 轨道板工作状态的评价标准 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 预应力钢棒失效对轨道板受力的影响研究 | 第45-64页 |
| 4.1 钢棒失效对轨道板预应力分布的影响 | 第45-50页 |
| 4.1.1 横向钢棒失效对轨道板预应力分布的影响 | 第45-48页 |
| 4.1.2 纵向钢棒失效对轨道板预应力分布的影响 | 第48-50页 |
| 4.2 单向钢棒失效数量对轨道板受力的影响 | 第50-57页 |
| 4.2.1 钢棒失效前预应力轨道板受力的不利情况 | 第50-51页 |
| 4.2.2 横向钢棒失效数量对轨道板受力的影响 | 第51-54页 |
| 4.2.3 纵向钢棒失效数量对轨道板受力的影响 | 第54-57页 |
| 4.3 双向钢棒失效数量对轨道板受力的影响 | 第57-62页 |
| 4.3.1 横向钢棒在纵向失效数量极限下的情况 | 第57-60页 |
| 4.3.2 纵向钢棒在横向失效数量极限下的失效情况 | 第60-62页 |
| 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论与研究展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第70页 |