| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 地铁转向架设计阶段及特点 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3.1 地铁转向架设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 需求模型构建的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 配置模型构建研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.4 配置模型求解研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 论文内容与结构 | 第18-20页 |
| 1.4.1 文章研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 全文组织结构 | 第19-20页 |
| 第2章 地铁转向架需求模型构建 | 第20-31页 |
| 2.1 需求模型构建流程 | 第20-21页 |
| 2.2 联合分析相关理论 | 第21-22页 |
| 2.3 地铁转向架需求模型构建 | 第22-26页 |
| 2.3.1 分析客户差异化需求 | 第22页 |
| 2.3.2 基于联合分析的市场细分及需求重要度计算 | 第22-26页 |
| 2.4 地铁转向架需求模型实例分析 | 第26-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 地铁转向架配置模型构建 | 第31-47页 |
| 3.1 配置模型相关概念 | 第31-32页 |
| 3.2 地铁转向架配置模型构建流程 | 第32-33页 |
| 3.3 地铁转向架配置模型构建 | 第33-41页 |
| 3.3.1 地铁转向架的模块组成及特征参数 | 第33-35页 |
| 3.3.2 特征参数映射 | 第35-37页 |
| 3.3.3 地铁转向架配置单元模型构建 | 第37-40页 |
| 3.3.4 地铁转向架配置模型形式化表达 | 第40-41页 |
| 3.4 地铁转向架配置模型构建实例 | 第41-46页 |
| 3.4.1 地铁转向架特征参数映射实例 | 第41-43页 |
| 3.4.2 地铁转向架配置模型实例 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 地铁转向架配置模型求解 | 第47-61页 |
| 4.1 配置模型求解流程 | 第47-48页 |
| 4.2 地铁转向架配置模型求解 | 第48-56页 |
| 4.2.1 基于实例推理的配置求解 | 第48-50页 |
| 4.2.2 基于约束满足问题的配置求解 | 第50-56页 |
| 4.3 地铁转向架配置模型求解实例 | 第56-60页 |
| 4.3.1 基于实例推理的配置求解实例 | 第56-57页 |
| 4.3.2 基于约束满足问题的配置求解实例 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 地铁转向架配置设计系统 | 第61-70页 |
| 5.1 系统需求分析 | 第61页 |
| 5.2 系统总体方案设计 | 第61-64页 |
| 5.2.1 系统总体架构设计 | 第61-63页 |
| 5.2.2 系统工作流程设计 | 第63-64页 |
| 5.3 系统运行实例 | 第64-69页 |
| 5.3.1 配置模型管理模块 | 第64-65页 |
| 5.3.2 配置求解模块 | 第65-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-71页 |
| 总结 | 第70页 |
| 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第77页 |