| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 柴油机低温启动研究的意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 发动机低温启动问题的解决措施 | 第11-13页 |
| 1.2.2 冷却液流动及换热特性研究 | 第13-16页 |
| 1.2.3 发动机实验研究 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究的内容 | 第17-19页 |
| 第2章 预热系统传热特性仿真分析 | 第19-37页 |
| 2.1 预热系统的模型建立 | 第19-26页 |
| 2.1.1 预热系统物理模型 | 第19-20页 |
| 2.1.2 网格划分 | 第20-22页 |
| 2.1.3 预热系统数学模型 | 第22-24页 |
| 2.1.4 冷却液物性 | 第24-25页 |
| 2.1.5 预热系统边界条件 | 第25-26页 |
| 2.2 预热系统仿真结果分析 | 第26-35页 |
| 2.2.1 预热系统流场分布 | 第26-28页 |
| 2.2.2 主要换热结构的换热系数分布 | 第28-31页 |
| 2.2.3 水套压力分布 | 第31-32页 |
| 2.2.4 上水孔冷却液质量流量分布 | 第32-33页 |
| 2.2.5 预热系统温度分布 | 第33-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 预热系统结构优化 | 第37-49页 |
| 3.1 预热系统优化设计方案提出 | 第37-39页 |
| 3.2 优化结构 CFD 仿真结果分析 | 第39-47页 |
| 3.2.1 流场分布 | 第39-42页 |
| 3.2.2 换热系数分布 | 第42-44页 |
| 3.2.3 压力分布 | 第44-46页 |
| 3.2.4 上水孔冷却液质量流量分布 | 第46页 |
| 3.2.5 预热系统温度分布 | 第46-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于 MATLAB/Simulink 的预热系统仿真研究 | 第49-65页 |
| 4.1 基于 MATLAB/Simulink 的发动机一维仿真研究 | 第49页 |
| 4.2 柴油机预热系统简化结构模型 | 第49-51页 |
| 4.3 Simulink 预热系统数学模型及结构模型 | 第51-59页 |
| 4.3.1 车载燃油预热器模型 | 第51-55页 |
| 4.3.2 柴油发动机模型 | 第55-56页 |
| 4.3.3 冷却液流量控制结构 | 第56-58页 |
| 4.3.4 柴油机预热系统模型总图 | 第58-59页 |
| 4.4 仿真计算方法以及仿真结果 | 第59-63页 |
| 4.4.1 仿真计算方法 | 第60-62页 |
| 4.4.2 预热系统一维仿真结果 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 工作总结及展望 | 第65-67页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第65-66页 |
| 5.2 工作展望 | 第66页 |
| 5.3 创新点 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简介 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
