船舶稳性三维计算方法研究及软件开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 完整稳性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 破舱稳性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 系统开发主要原理及方法 | 第17-33页 |
| 2.1 船舶浮态 | 第17-18页 |
| 2.2 船舶初稳性计算 | 第18-24页 |
| 2.2.1 浮心的移动 | 第18-22页 |
| 2.2.2 稳性半径 | 第22-24页 |
| 2.3 静水力曲线计算 | 第24-25页 |
| 2.4 大倾角稳性计算 | 第25-26页 |
| 2.4.1 等排水量计算法 | 第25页 |
| 2.4.2 自由液面对曲线的修正 | 第25-26页 |
| 2.5 稳性校核要求 | 第26-31页 |
| 2.5.1 稳性衡准数 | 第26-28页 |
| 2.5.2 横摇角计算 | 第28-30页 |
| 2.5.3 稳性校核要素 | 第30-31页 |
| 2.6 破舱稳性计算 | 第31-32页 |
| 2.7 波浪稳性计算 | 第32页 |
| 2.8 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 稳性计算系统开发 | 第33-46页 |
| 3.1 开发环境及工具 | 第33-35页 |
| 3.1.1 SolidWorks简介 | 第33-34页 |
| 3.1.2 Visual Basic简介 | 第34-35页 |
| 3.2 系统开发组成及流程 | 第35-37页 |
| 3.3 系统开发功能简介 | 第37-45页 |
| 3.3.1 静水力计算 | 第38-39页 |
| 3.3.2 进水角计算 | 第39-40页 |
| 3.3.3 载况选择 | 第40-41页 |
| 3.3.4 完整稳性计算 | 第41-43页 |
| 3.3.5 破舱稳性计算 | 第43-45页 |
| 3.3.6 波浪稳性计算 | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 关键技术开发 | 第46-67页 |
| 4.1 模型属性获得技术 | 第46-54页 |
| 4.1.1 实体的质量属性 | 第46-48页 |
| 4.1.2 曲面的剖面属性 | 第48-51页 |
| 4.1.3 曲线的参数获得 | 第51-53页 |
| 4.1.4 点到平面的距离 | 第53-54页 |
| 4.2 船舶浮态确定算法 | 第54-60页 |
| 4.2.1 船舶浮态确定 | 第54-57页 |
| 4.2.2 船舶破舱水线确定 | 第57-59页 |
| 4.2.3 波浪稳性水线面确定 | 第59-60页 |
| 4.3 三维演示技术 | 第60-63页 |
| 4.3.1 模型外观显示设定 | 第60-62页 |
| 4.3.2 模型自动装配 | 第62-63页 |
| 4.4 数据库技术 | 第63-65页 |
| 4.4.1 数据库的创建和连接 | 第63-64页 |
| 4.4.2 数据库的管理 | 第64-65页 |
| 4.5 VB与Excel连接 | 第65-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 系统实例演示 | 第67-83页 |
| 5.1 准备工作 | 第67-68页 |
| 5.1.1 实例模型介绍 | 第67-68页 |
| 5.1.2 运行前资料准备 | 第68页 |
| 5.2 系统操作演示 | 第68-82页 |
| 5.2.1 主窗体 | 第68-69页 |
| 5.2.2 静水力计算 | 第69-70页 |
| 5.2.3 进水角曲线计算 | 第70-71页 |
| 5.2.4 载况选择 | 第71-72页 |
| 5.2.5 完整稳性计算 | 第72-76页 |
| 5.2.6 破舱稳性计算 | 第76-79页 |
| 5.2.7 波浪稳性计算 | 第79-82页 |
| 5.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 结论 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
