| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 引言 | 第11-14页 |
| 1.2 可替代燃料的简介 | 第14-15页 |
| 1.3 甲醇燃料的基本简介及运用发展 | 第15-19页 |
| 1.3.1 甲醇燃料的基本特性 | 第15-17页 |
| 1.3.2 甲醇燃料应用中需要解决的问题 | 第17-18页 |
| 1.3.3 甲醇燃料发展状况 | 第18-19页 |
| 1.4 双火花塞点火技术研究现状 | 第19-24页 |
| 1.5 CFD仿真技术在发动机研究中的应用及发展 | 第24页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第24-27页 |
| 第2章 甲醇发动机模拟仿真平台的建立及验证 | 第27-39页 |
| 2.1 甲醇发动机基本参数 | 第27-28页 |
| 2.2 AVL-FIRE软件相关功能介绍 | 第28-34页 |
| 2.2.1 FIRE软件基本物理控制方程 | 第28-29页 |
| 2.2.2 FIRE软件主要模型简单介绍 | 第29-34页 |
| 2.3 三维几何模型的建立处理与边界条件的设定 | 第34-36页 |
| 2.3.1 几何模型建立 | 第34-35页 |
| 2.3.2 计算网格的划分 | 第35-36页 |
| 2.3.3 模型边界条件设置 | 第36页 |
| 2.4 仿真平台硬件配置 | 第36-37页 |
| 2.5 模型有效性验证 | 第37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 双火花塞位置对甲醇发动机燃烧和排放的影响 | 第39-51页 |
| 3.1 双火花塞位置对直喷甲醇发动机缸内燃烧的影响 | 第39-40页 |
| 3.2 双火花塞位置对直喷甲醇发动机火焰面密度的影响 | 第40-43页 |
| 3.3 双火花塞位置对直喷甲醇发动机温度场的影响 | 第43-44页 |
| 3.4 双火花塞位置对直喷甲醇发动机未燃甲醇排放的影响 | 第44-46页 |
| 3.5 双火花塞位置对直喷甲醇发动机NO_X及SOOT浓度场的影响 | 第46-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 双火花塞点火直喷甲醇发动机冷启动工况燃烧和排放仿真研究 | 第51-77页 |
| 4.1 不同喷油正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机冷启动燃烧和排放的影响 | 第51-60页 |
| 4.1.1 不同喷油正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机混合气浓度场及速度场的影响 | 第53-55页 |
| 4.1.2 不同喷油正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机火焰面密度的影响 | 第55-56页 |
| 4.1.3 不同喷油正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机温度场的影响 | 第56-57页 |
| 4.1.4 不同喷油正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机NO_X和SOOT浓度场的影响 | 第57-60页 |
| 4.2 不同点火正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机冷启动燃烧和排放的影响 | 第60-69页 |
| 4.2.1 不同点火正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机混合气浓度场及速度场的影响 | 第62-64页 |
| 4.2.2 不同点火正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机火焰面密度的影响 | 第64-65页 |
| 4.2.3 不同点火正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机温度场的影响 | 第65-67页 |
| 4.2.4 不同点火正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机NO_X和SOOT浓度场的影响 | 第67-69页 |
| 4.3 不同燃空当量比对单双火花塞点火直喷甲醇发动机冷启动燃烧和排放的影响 | 第69-75页 |
| 4.3.1 不同燃空当量比对单双火花塞点火直喷甲醇发动机火焰密度场的影响 | 第71-72页 |
| 4.3.2 不同燃空当量比对单双火花塞点火直喷甲醇发动机温度场的影响 | 第72-73页 |
| 4.3.3 不同燃空当量比对单双火花塞点火直喷甲醇发动机NO_X和SOOT浓度场的影响 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 双火花塞点火直喷甲醇发动机稳态工况燃烧和排放的仿真研究 | 第77-97页 |
| 5.1 不同喷油正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机稳态工况燃烧和排放的影响 | 第77-86页 |
| 5.1.1 不同喷油正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机混合气浓度场及速度场的影响 | 第78-80页 |
| 5.1.2 不同喷油正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机火焰面密度的影响 | 第80-82页 |
| 5.1.3 不同喷油正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机温度场的影响 | 第82-83页 |
| 5.1.4 不同喷油正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机NO_X和SOOT浓度场的影响 | 第83-86页 |
| 5.2 不同点火正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机稳态工况燃烧排放影响 | 第86-95页 |
| 5.2.1 不同点火正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机混合气浓度场及速度场的影响 | 第87-90页 |
| 5.2.2 不同点火正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机火焰面密度的影响 | 第90-91页 |
| 5.2.3 不同点火正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机温度场的影响 | 第91-92页 |
| 5.2.4 不同点火正时对双火花塞点火直喷甲醇发动机NO_X和SOOT浓度场的影响 | 第92-95页 |
| 5.3 本章小结 | 第95-97页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第97-99页 |
| 6.1 全文总结 | 第97-98页 |
| 6.2 工作展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
