地铁车站深基坑下穿城市高架桥变形影响及快速施工方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究目标与内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 本文研主要目标 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 凤阳路站深基坑工程概况 | 第15-23页 |
| 2.1 设计概况 | 第15页 |
| 2.2 周边环境概况 | 第15-16页 |
| 2.3 地质概况 | 第16-19页 |
| 2.3.1 不良地质作用 | 第17页 |
| 2.3.2 特殊性岩土 | 第17-18页 |
| 2.3.3 水文地质 | 第18页 |
| 2.3.4 岩土力学性质指标 | 第18-19页 |
| 2.4 基坑支护方案 | 第19-20页 |
| 2.5 基坑开挖方案 | 第20-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 地铁车站深基坑变形规律研究 | 第23-38页 |
| 3.1 基坑变形机理 | 第23-24页 |
| 3.2 基坑支护结构变形 | 第24-25页 |
| 3.3 基坑开挖数值模拟 | 第25-37页 |
| 3.3.1 模型建立 | 第26-33页 |
| 3.3.2 模拟结果及讨论 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 深基坑下穿城市高架桥变形控制研究 | 第38-52页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 模型建立 | 第38-39页 |
| 4.3 基坑开挖和高架桥结构变形相互影响分析 | 第39-47页 |
| 4.3.1 深基坑开挖对高架桥结构的影响 | 第39-44页 |
| 4.3.2 高架桥对深基坑支护结构的影响 | 第44-47页 |
| 4.4 围护结构插入比对高架桥变形的影响 | 第47-51页 |
| 4.4.1 插入比对基坑支护结构变形的影响 | 第48-50页 |
| 4.4.2 插入比对高架桥结构变形的影响 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 地铁车站深基坑下穿高架桥快速施工方法 | 第52-60页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 基坑端头井段开挖方法 | 第52-53页 |
| 5.3 基坑端头井段开挖方法 | 第53-56页 |
| 5.4 支撑施工方法 | 第56-58页 |
| 5.4.1 钢筋混凝土支撑施工 | 第56-57页 |
| 5.4.2 钢支撑施工 | 第57-58页 |
| 5.5 基坑开挖注意事项 | 第58-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与建议 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 建议 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第67页 |
