基于精益思想的南车眉山公司铁路货车模拟线建设的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 精益生产的概念及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 精益生产的核心内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 节拍化生产 | 第13页 |
| 1.3.2 标准化作业 | 第13页 |
| 1.3.3 设备的合理布置和换装 | 第13-14页 |
| 1.3.4 拉动式生产 | 第14页 |
| 1.3.5 准时化生产 | 第14页 |
| 1.4 铁路货车制造业实施精益生产的意义 | 第14-16页 |
| 1.4.1 铁路货车制造业实施精益生产的必要性 | 第14-15页 |
| 1.4.2 铁路货车制造业精益生产的特殊性 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要工作和章节安排 | 第16-18页 |
| 第2章 南车眉山公司精益生产实施规划 | 第18-23页 |
| 2.1 实施精益生产的基础和目标 | 第18-19页 |
| 2.1.1 实施基础和重点 | 第18页 |
| 2.1.2 实施精益生产的主要目标 | 第18-19页 |
| 2.2 南车眉山公司精益生产的主要内容 | 第19-21页 |
| 2.2.1 模拟生产线建设 | 第20页 |
| 2.2.2 模拟配送线建设 | 第20-21页 |
| 2.2.3 标准化工位建设和节拍化生产的实现 | 第21页 |
| 2.3 保障机制 | 第21-23页 |
| 第3章 模拟生产线的构建和实施 | 第23-39页 |
| 3.1 模拟生产线的含义 | 第23页 |
| 3.2 模拟生产线建设内容 | 第23-24页 |
| 3.2.1 模拟生产线建设目标 | 第23-24页 |
| 3.2.2 模拟生产线建设主要内容 | 第24页 |
| 3.3 模拟生产线的实施过程 | 第24-31页 |
| 3.3.1 模拟策划阶段 | 第24-25页 |
| 3.3.2 模拟准备阶段 | 第25页 |
| 3.3.3 模拟启动阶段 | 第25-26页 |
| 3.3.4 模拟推演阶段 | 第26-29页 |
| 3.3.5 模拟评估阶段 | 第29页 |
| 3.3.6 模拟验证阶段 | 第29-31页 |
| 3.4 南车眉山公司生产线实施案例 | 第31-37页 |
| 3.4.1 实施情况 | 第31-35页 |
| 3.4.2 实施结果 | 第35-37页 |
| 3.5 南车眉山公司模拟生产线建设的经验 | 第37-39页 |
| 第4章 模拟配送线的建立和实施 | 第39-46页 |
| 4.1 模拟配送线建设的目的和意义 | 第39页 |
| 4.2 模拟配送线建设的工作流程 | 第39-41页 |
| 4.3 模拟配送线主要评估内容及要求 | 第41-42页 |
| 4.4 模拟生产线、配送线对实际生产的作用 | 第42-44页 |
| 4.5 南车眉山公司配送线实施案例 | 第44-46页 |
| 4.5.1 实施过程 | 第44-45页 |
| 4.5.2 实施结果 | 第45-46页 |
| 第5章 工位制节拍化精益生产 | 第46-59页 |
| 5.1 工位制节拍化精益生产的特点 | 第46页 |
| 5.2 工位制节拍化精益生产实施流程 | 第46-52页 |
| 5.2.1 设计节拍 | 第46-47页 |
| 5.2.2 划分和确定工位 | 第47-48页 |
| 5.2.3 根据工位内工作内容编制作业指导书 | 第48页 |
| 5.2.4 编制工位所需物料清单 | 第48页 |
| 5.2.5 编制检验计划和工艺布局 | 第48-49页 |
| 5.2.6 设计物流方案保证节拍配送 | 第49-52页 |
| 5.3 标准化工位管理支撑节拍化生产 | 第52-58页 |
| 5.3.1 安全管理 | 第52-54页 |
| 5.3.2 品质管理 | 第54-56页 |
| 5.3.3 生产管理 | 第56-57页 |
| 5.3.4 环境5S管理 | 第57-58页 |
| 5.4 节拍化精益生产效果 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
