| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-15页 |
| 1 绪论 | 第15-21页 |
| ·研究背景 | 第15-17页 |
| ·研究意义 | 第17页 |
| ·研究目标 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究技术路线 | 第18-21页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第21-35页 |
| ·油耗排放模型综述 | 第21-29页 |
| ·基于平均速度的油耗排放模型 | 第21-24页 |
| ·基于VSP分布的油耗排放模型 | 第24-29页 |
| ·浮动车系统综述 | 第29-32页 |
| ·浮动车系统框架 | 第29-30页 |
| ·浮动车系统工作原理 | 第30-32页 |
| ·北京市浮动车系统概述 | 第32页 |
| ·时间集成粒度研究综述 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 实验数据收集方案及处理方法 | 第35-47页 |
| ·实验数据收集 | 第35-41页 |
| ·调研需求分析 | 第35页 |
| ·调研设备选取 | 第35-37页 |
| ·调研方案设计 | 第37页 |
| ·调研线路安排 | 第37-40页 |
| ·调研方案实施 | 第40-41页 |
| ·实验数据处理 | 第41-45页 |
| ·数据需求分析 | 第41页 |
| ·数据处理方案 | 第41-44页 |
| ·数据处理结果 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 4 浮动车数据集成粒度优化研究 | 第47-81页 |
| ·机动车比功率及相关概念 | 第48-51页 |
| ·机动车比功率的概念 | 第48-49页 |
| ·VSP与油耗排放的关系 | 第49-50页 |
| ·VSP聚类方法 | 第50-51页 |
| ·利用VSP理论建模的原理 | 第51页 |
| ·基于VSP BIN分布的排放率数据 | 第51-53页 |
| ·不同集成粒度下道路行驶工况稳定性分析 | 第53-62页 |
| ·集成粒度的选取 | 第53-54页 |
| ·不同集成粒度下道路行驶工况稳定性分析 | 第54-62页 |
| ·浮动车速度集成粒度优化指标体系的建立 | 第62-72页 |
| ·信息损失指标 | 第62-66页 |
| ·时空复杂性指标 | 第66-70页 |
| ·相对误差指标 | 第70-72页 |
| ·浮动车最优集成粒度的求解 | 第72-73页 |
| ·最优集成粒度下北京市快速路车辆运行模式研究 | 第73-78页 |
| ·研究范围及数据来源 | 第73-74页 |
| ·基于最优时间集成粒度的北京市快速路VSP分布规律研究 | 第74-78页 |
| ·本章小结 | 第78-81页 |
| 5 基于最优集成粒度的机动车油耗排放测算实例 | 第81-91页 |
| ·研究范围及数据选取 | 第81-83页 |
| ·车辆排放预测 | 第83-88页 |
| ·车辆运行模式研究 | 第83-85页 |
| ·车辆油耗排放测算 | 第85-86页 |
| ·对比分析 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-91页 |
| 6 结论与展望 | 第91-93页 |
| ·本文结论 | 第91-92页 |
| ·建议及展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 附录A | 第97-99页 |
| 附录B | 第99-100页 |
| 附录C | 第100-101页 |
| 附录D | 第101-103页 |
| 作者简历 | 第103-107页 |
| 学位论文数据集 | 第107页 |