| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 图目录 | 第10-12页 |
| 表目录 | 第12-13页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景与意义 | 第13-16页 |
| ·研究目标与内容 | 第16-17页 |
| ·研究技术路线 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-21页 |
| 2 国内外研究现状综述 | 第21-33页 |
| ·重型柴油车尾气排放研究现状 | 第21-25页 |
| ·国外研究现状 | 第21-23页 |
| ·国内研究现状 | 第23-25页 |
| ·公交车尾气排放研究现状 | 第25-27页 |
| ·公交车污染物排放影响因素 | 第25-26页 |
| ·公交车尾气排放测试及预测 | 第26-27页 |
| ·公交优先策略对公交车辆尾气排放的影响 | 第27-30页 |
| ·公交专用道的设置对公交车辆尾气排放的影响 | 第28页 |
| ·公交优先信号的实施对公交车辆尾气排放的影响 | 第28-29页 |
| ·快速公交系统的应用对公交车辆尾气排放的影响 | 第29-30页 |
| ·启示与小结 | 第30-33页 |
| 3 基于比功率参数的北京市公交柴油车尾气排放预测 | 第33-49页 |
| ·行驶特征及尾气排放数据收集与处理 | 第33-41页 |
| ·行驶工况数据获取 | 第33-36页 |
| ·排放数据获取 | 第36-38页 |
| ·数据预处理与分析 | 第38-41页 |
| ·公交柴油车比功率区问排放率计算 | 第41-46页 |
| ·车辆比功率定义 | 第42页 |
| ·公交柴油车比功率计算 | 第42-44页 |
| ·比功率区间排放率计算 | 第44-46页 |
| ·基于比功率参数的公交柴油车排放预测及精度验证 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 北京市常规公交柴油车与BRT车辆时间排放特征对比 | 第49-63页 |
| ·平峰时段排放特征对比分析 | 第49-54页 |
| ·平峰时段行驶工况特征 | 第49-52页 |
| ·常规公交柴油车与BRT车辆平峰时段排放特征对比 | 第52-54页 |
| ·高峰时段排放特征对比分析 | 第54-60页 |
| ·高峰时段行驶工况特征 | 第54-57页 |
| ·常规公交柴油车与BRT车辆高峰时段排放特征对比 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-63页 |
| 5 北京市常规公交柴油车与BRT车辆空间排放特征对比 | 第63-81页 |
| ·无公交专用道路段排放特征对比 | 第63-68页 |
| ·无公交专用道路段行驶工况特征 | 第63-66页 |
| ·无公交专用道路段常规公交柴油车与BRT车辆排放特征对比 | 第66-68页 |
| ·公交专用道路段排放特征对比 | 第68-73页 |
| ·公交专用道路段行驶工况特征 | 第69-71页 |
| ·公交专用道路段常规公交柴油车与BRT车辆排放特征对比 | 第71-73页 |
| ·站点排放特征对比 | 第73-79页 |
| ·常规公交柴油车与BRT车辆进出站点过程行驶工况特征 | 第73-75页 |
| ·常规公交柴油车与BRT车辆进出站点过程排放特征对比 | 第75-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 6 结论与建议 | 第81-85页 |
| ·本文主要研究工作 | 第81-82页 |
| ·本文主要结论 | 第82-83页 |
| ·建议及展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 附录A | 第91-93页 |
| 附录B | 第93-97页 |
| 附录C | 第97-99页 |
| 作者简历 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |
