考虑多样化运营模式的定制公交线网规划研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第22-25页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第22页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 定制公交运营服务体系 | 第25-45页 |
| 2.1 定制公交系统概述 | 第25-33页 |
| 2.1.1 公共交通系统分类 | 第25-27页 |
| 2.1.2 定制公交概念及特征 | 第27-29页 |
| 2.1.3 定制公交运营流程 | 第29-31页 |
| 2.1.4 定制公交运营现状 | 第31-33页 |
| 2.2 定制公交运营模式服务要素 | 第33-41页 |
| 2.2.1 运营参与者 | 第33-35页 |
| 2.2.2 运营硬件配置 | 第35-38页 |
| 2.2.3 运营服务机制 | 第38-39页 |
| 2.2.4 运营组织管理 | 第39-41页 |
| 2.3 定制公交运营发展分析 | 第41-44页 |
| 2.3.1 定制公交适应性分析 | 第41-42页 |
| 2.3.2 定制公交的优劣对比 | 第42-43页 |
| 2.3.3 定制公交的挑战与机遇 | 第43-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 定制公交线网规划方法 | 第45-66页 |
| 3.1 线网规划思路分析 | 第45-51页 |
| 3.1.1 线网规划流程 | 第45-46页 |
| 3.1.2 线网规划原则 | 第46-47页 |
| 3.1.3 规划理论及应用 | 第47-51页 |
| 3.2 线网规划关键影响因素研究 | 第51-61页 |
| 3.2.1 乘客出行需求 | 第51-55页 |
| 3.2.2 线路运行模式 | 第55-57页 |
| 3.2.3 线网层次体系 | 第57-59页 |
| 3.2.4 企业效益机制 | 第59-61页 |
| 3.3 现有线网规划模型分析 | 第61-65页 |
| 3.3.1 基本模型分析 | 第61-63页 |
| 3.3.2 目标函数分析 | 第63-64页 |
| 3.3.3 约束条件分析 | 第64-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 多样化运营模式的定制公交线网规划模型 | 第66-83页 |
| 4.1 考虑多样化运营模式要素 | 第66-70页 |
| 4.1.1 研究要素 | 第66-68页 |
| 4.1.2 建模思路 | 第68-70页 |
| 4.2 模型构建 | 第70-74页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第70-71页 |
| 4.2.2 数学模型 | 第71-74页 |
| 4.3 模型求解算法 | 第74-79页 |
| 4.3.1 算法概述 | 第74-76页 |
| 4.3.2 算法设计 | 第76-79页 |
| 4.4 模型试算 | 第79-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 广州市定制公交实例研究分析 | 第83-105页 |
| 5.1 运营发展现状 | 第83-90页 |
| 5.1.1 城市公共交通现状 | 第83-85页 |
| 5.1.2 定制公共运营现状 | 第85-90页 |
| 5.2 线网规划实例 | 第90-100页 |
| 5.2.1 出行需求处理 | 第90-97页 |
| 5.2.2 线网规划方案 | 第97-100页 |
| 5.3 案例对比与优化分析 | 第100-104页 |
| 5.3.1 方案评价对比分析 | 第100-103页 |
| 5.3.2 线网优化改进建议 | 第103-104页 |
| 5.4 本章小结 | 第104-105页 |
| 总结与展望 | 第105-108页 |
| 参考文献 | 第108-113页 |
| 附录 1 | 第113-116页 |
| 附录 2 | 第116-118页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 附件 | 第120页 |
