| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 隧道进口特征及驾驶人生理与行为基本特征 | 第18-31页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 山区高速公路隧道特征 | 第18-26页 |
| 2.2.1 山区高速公路隧道进口环境特征 | 第18-21页 |
| 2.2.2 山区高速公路隧道交通事故特征 | 第21-23页 |
| 2.2.3 隧道进口环境参数的确定 | 第23-26页 |
| 2.3 隧道进口驾驶人生理基本特征 | 第26-27页 |
| 2.3.1 心理生理学基础 | 第26页 |
| 2.3.2 驾驶人生理特性指标选取 | 第26-27页 |
| 2.4 隧道进口驾驶人行为特征 | 第27-30页 |
| 2.4.1 隧道进口车辆行驶方式 | 第27-28页 |
| 2.4.2 隧道进口驾驶行为形成机理 | 第28页 |
| 2.4.3 驾驶行为指标选取 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 实验设计与数据处理 | 第31-39页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 实验设计 | 第31-35页 |
| 3.2.1 实验目的 | 第31页 |
| 3.2.2 实验条件 | 第31-33页 |
| 3.2.3 实验人员选取 | 第33页 |
| 3.2.4 实验车辆 | 第33-34页 |
| 3.2.5 实验设备 | 第34-35页 |
| 3.2.6 实验步骤 | 第35页 |
| 3.3 实验数据预处理 | 第35-38页 |
| 3.3.1 生理仪数据处理 | 第35-36页 |
| 3.3.2 照度仪数据处理 | 第36页 |
| 3.3.3 线形数据处理 | 第36-37页 |
| 3.3.4 三轴加速度仪数据处理 | 第37页 |
| 3.3.5 行车记录仪数据处理 | 第37-38页 |
| 3.3.6 GPS数据处理 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 隧道进口环境对驾驶人生理及行为特征的影响 | 第39-59页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 隧道进口环境对驾驶人心率的影响 | 第39-45页 |
| 4.2.1 不同限速条件心率变化特征 | 第39-42页 |
| 4.2.2 线形条件对心率增长率的影响 | 第42-44页 |
| 4.2.3 照度变化对心率增长率的影响 | 第44-45页 |
| 4.3 隧道进口环境对平均速度的影响 | 第45-50页 |
| 4.3.1 不同限速条件速度变化特征 | 第45-48页 |
| 4.3.2 线形条件对平均速度的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.3 照度变化对平均速度的影响 | 第49-50页 |
| 4.4 隧道进口环境对速度差的影响 | 第50-54页 |
| 4.4.1 限速条件对速度差的影响 | 第50-52页 |
| 4.4.2 线形条件对速度差的影响 | 第52-53页 |
| 4.4.3 照度变化对速度差的影响 | 第53-54页 |
| 4.5 隧道进口环境对加速度的影响 | 第54-58页 |
| 4.5.1 不同限速条件加速度变化特征 | 第54-55页 |
| 4.5.2 限速条件对加速度干扰的影响 | 第55-56页 |
| 4.5.3 线形条件对加速度干扰的影响 | 第56-57页 |
| 4.5.4 照度变化对加速度干扰的影响 | 第57-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 隧道进口危险度评价及改善措施 | 第59-82页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 驾驶人心率与行为的相关性分析 | 第59-63页 |
| 5.2.1 SL80隧道进口路段心率增长率与行为相关性分析 | 第59-61页 |
| 5.2.2 SL60隧道进口路段心率增长率与行为相关性分析 | 第61-63页 |
| 5.3 隧道进口危险度的描述 | 第63-67页 |
| 5.3.1 隧道进口危险度的研究意义 | 第63-64页 |
| 5.3.2 熵值法确定危险度 | 第64-66页 |
| 5.3.3 危险度分级阈值的标定 | 第66-67页 |
| 5.4 隧道进口环境参数与危险度评价模型 | 第67-76页 |
| 5.4.1 基于多元回归的危险度评价模型 | 第67-69页 |
| 5.4.2 基于BP神经网络的危险度评价模型 | 第69-74页 |
| 5.4.3 模型比较分析 | 第74-76页 |
| 5.5 隧道进口路段安全改善措施 | 第76-81页 |
| 5.5.1 合理限速 | 第76-79页 |
| 5.5.2 基于危险度的线形设计 | 第79-80页 |
| 5.5.3 隧道进口减光措施 | 第80-81页 |
| 5.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-85页 |
| 主要研究成果 | 第82-83页 |
| 研究特色 | 第83页 |
| 研究展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附件 | 第92页 |