| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 鸟撞背景及研究意义 | 第12-16页 |
| 1.2 鸟撞问题研究概况 | 第16-20页 |
| 1.2.1 有限元数值模拟研究概况 | 第17-19页 |
| 1.2.2 鸟撞试验研究概况 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 运输类飞机鸟撞适航性分析 | 第22-30页 |
| 2.1 鸟撞适航条款的发展 | 第22-24页 |
| 2.2 鸟撞适航条款的分析 | 第24-26页 |
| 2.3 其他相关鸟撞标准和要求 | 第26-27页 |
| 2.4 鸟撞符合性验证方法 | 第27-29页 |
| 2.4.1 结构动响应分析 | 第27-29页 |
| 2.4.2 系统安全性分析 | 第29页 |
| 2.5 小结 | 第29-30页 |
| 第三章 鸟撞飞机风挡要素分析 | 第30-52页 |
| 3.1 鸟体模型 | 第30-40页 |
| 3.1.1 几何模型 | 第30-33页 |
| 3.1.2 本构模型 | 第33-35页 |
| 3.1.3 单元类型 | 第35-40页 |
| 3.2 风挡模型 | 第40-47页 |
| 3.2.1 风挡几何模型 | 第41-43页 |
| 3.2.2 风挡材料及其本构模型 | 第43-46页 |
| 3.2.3 风挡边界条件 | 第46-47页 |
| 3.3 鸟撞工况 | 第47-51页 |
| 3.3.1 撞击角度 | 第48-49页 |
| 3.3.2 撞击位置 | 第49-50页 |
| 3.3.3 撞击速度 | 第50-51页 |
| 3.4 小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于适航条款的鸟撞风挡非线性数值分析 | 第52-65页 |
| 4.1 CATIA-ANSYS-DYNA联合建模方法体系 | 第52-55页 |
| 4.1.1 ANSYS/LS-DYNA软件简介 | 第52-53页 |
| 4.1.2 CATIA-ANSYS-DYNA联合建模求解技术 | 第53-55页 |
| 4.2 鸟撞圆弧风挡算例验证 | 第55-59页 |
| 4.2.1 鸟撞试验概述 | 第55页 |
| 4.2.2 有限元建模 | 第55-56页 |
| 4.2.3 计算数据与试验数据比较 | 第56-59页 |
| 4.3 鸟撞大型民用飞机风挡分析 | 第59-63页 |
| 4.3.1 有限元建模 | 第59-61页 |
| 4.3.2 数值计算结果与分析 | 第61-63页 |
| 4.4 小结 | 第63-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |