内燃机活塞环—缸套摩擦系统的磨损研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 活塞环-缸套系统动力学研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 活塞环-缸套系统润滑研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 活塞环-缸套系统磨损研究 | 第11-12页 |
| 1.2.4 活塞环-缸套摩擦学系统的研究 | 第12页 |
| 1.2.5 研究现状总结 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 内燃机活塞环-缸套系统磨损模型 | 第15-25页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 活塞环受力分析 | 第15-16页 |
| 2.3 润滑模型 | 第16-19页 |
| 2.4 微凸体接触模型 | 第19-20页 |
| 2.5 粘着磨损模型 | 第20-22页 |
| 2.6 磨粒磨损模型 | 第22-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 模型仿真结果分析 | 第25-40页 |
| 3.1 磨损仿真程序模型 | 第25-29页 |
| 3.1.1 方程无量纲化 | 第25-28页 |
| 3.1.2 求解过程 | 第28-29页 |
| 3.2 内燃机模型 | 第29-31页 |
| 3.3 数值分析计算 | 第31-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 活塞环-缸套系统磨损影响因素 | 第40-63页 |
| 4.1 磨损影响因素 | 第40-46页 |
| 4.1.1 转速的影响 | 第40-41页 |
| 4.1.2 粗糙度的影响 | 第41-43页 |
| 4.1.3 粘度 | 第43-44页 |
| 4.1.4 活塞环弹力的影响 | 第44-46页 |
| 4.2 活塞环减磨设计 | 第46-54页 |
| 4.2.1 环的桶面高度 | 第46-48页 |
| 4.2.2 活塞环桶面形状 | 第48-50页 |
| 4.2.3 活塞环轴向高度 | 第50-52页 |
| 4.2.4 活塞环弹力 | 第52-53页 |
| 4.2.5 负面因素 | 第53-54页 |
| 4.3 磨损量的时变特性 | 第54-62页 |
| 4.3.1 粗糙度变化 | 第54-57页 |
| 4.3.2 磨损率随时间变化 | 第57-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 论文总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 主要结论 | 第63-64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 符号与标记（附录 1） | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第72页 |
