| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 风电安装船研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 船舶结构强度研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 结构优化设计研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 论文的主要研究内容和方法 | 第20-22页 |
| 第2章 海上风机一体化运输安装船总体设计及结构设计 | 第22-39页 |
| 2.1 船舶总体设计方案 | 第22-28页 |
| 2.1.1 船型特征 | 第22-23页 |
| 2.1.2 船舶主尺度参数 | 第23-24页 |
| 2.1.3 船舶型线 | 第24页 |
| 2.1.4 船舶总布置 | 第24-26页 |
| 2.1.5 船舶重量、重心估算 | 第26-28页 |
| 2.2 船舶浮态调整 | 第28-30页 |
| 2.3 船舶结构设计 | 第30-38页 |
| 2.3.1 外板 | 第30-32页 |
| 2.3.2 甲板 | 第32-33页 |
| 2.3.3 双层底 | 第33-34页 |
| 2.3.4 舷侧骨架和甲板骨架 | 第34-35页 |
| 2.3.5 支柱与桁架 | 第35-36页 |
| 2.3.6 舱壁 | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 海上风机一体化运输安装船船体结构强度分析方法 | 第39-46页 |
| 3.1 船舶强度直接计算方法 | 第39页 |
| 3.2 工况选取 | 第39页 |
| 3.3 船舶载荷 | 第39-43页 |
| 3.3.1 船舶静水载荷 | 第40-41页 |
| 3.3.2 船舶主要参数的传递函数及长期预报 | 第41页 |
| 3.3.3 设计波参数确定 | 第41-43页 |
| 3.3.4 船舶波浪载荷 | 第43页 |
| 3.3.5 空船重量 | 第43页 |
| 3.3.6 风机重量 | 第43页 |
| 3.4 有限元模型建立 | 第43-44页 |
| 3.4.1 单元类型 | 第44页 |
| 3.4.2 网格尺寸 | 第44页 |
| 3.4.3 坐标系 | 第44页 |
| 3.5 边界条件选取 | 第44-45页 |
| 3.6 许用应力 | 第45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 海上风机一体化运输安装船波浪载荷预报 | 第46-58页 |
| 4.1 波浪载荷 | 第46-48页 |
| 4.1.1 不同尺度波浪力理论 | 第46-47页 |
| 4.1.2 波浪理论 | 第47-48页 |
| 4.1.3 波浪载荷研究方法 | 第48页 |
| 4.2 基于动态载荷法的波浪载荷计算 | 第48页 |
| 4.3 波浪载荷预报 | 第48-57页 |
| 4.3.1 波浪载荷预报流程 | 第48-50页 |
| 4.3.2 载荷工况 | 第50页 |
| 4.3.3 重量分布 | 第50-51页 |
| 4.3.4 SESAM软件 | 第51-52页 |
| 4.3.5 水动力计算模型 | 第52-53页 |
| 4.3.6 传递函数计算 | 第53-54页 |
| 4.3.7 波浪诱导载荷长期预报 | 第54页 |
| 4.3.8 设计波参数 | 第54-55页 |
| 4.3.9 设计波下的波浪载荷预报 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 海上风机一体化运输安装船船体结构强度分析 | 第58-74页 |
| 5.1 船舶强度分析方法 | 第58-59页 |
| 5.1.1 有限元法 | 第58-59页 |
| 5.2 模型建立 | 第59-66页 |
| 5.2.1 坐标系及单位设定 | 第59页 |
| 5.2.2 材料属性 | 第59页 |
| 5.2.3 有限元模型建立 | 第59-60页 |
| 5.2.4 空船重量 | 第60-61页 |
| 5.2.5 风机重量 | 第61-63页 |
| 5.2.6 压载水、淡水、燃油压力 | 第63页 |
| 5.2.7 水动载荷 | 第63-65页 |
| 5.2.8 边界条件 | 第65-66页 |
| 5.3 计算结果 | 第66-73页 |
| 5.3.1 应力衡准 | 第66页 |
| 5.3.2 全船变形 | 第66-67页 |
| 5.3.3 全船主要应力汇总 | 第67-72页 |
| 5.3.4 超出许用应力区域 | 第72页 |
| 5.3.5 船舶结构设计的注意事项 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 海上一体化运输安装船风机基座区域结构优化 | 第74-81页 |
| 6.1 船体结构优化设计的一般流程 | 第74-75页 |
| 6.1.1 建立目标函数 | 第74页 |
| 6.1.2 确定设计变量 | 第74-75页 |
| 6.1.3 确定约束条件 | 第75页 |
| 6.2 船舶结构设计优化问题数学表述 | 第75-76页 |
| 6.3 结构优化方法 | 第76页 |
| 6.4 本文的结构优化问题数学表述 | 第76页 |
| 6.5 风机基座区域的结构优化方法 | 第76-78页 |
| 6.6 结构优化结果 | 第78-80页 |
| 6.7 优化后全船强度分析结果 | 第80页 |
| 6.8 本章小结 | 第80-81页 |
| 第7章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 本文主要工作 | 第81页 |
| 7.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 附录1 总布置图 | 第92-94页 |
| 附录2 基本结构图 | 第94-96页 |
| 附录3 传递函数和波浪诱导载荷长期预报 | 第96-101页 |
| 附录4 水动载荷预报 | 第101-108页 |
| 附录5 全船相对变形 | 第108-114页 |
| 附录6 应力云图 | 第114-119页 |