| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-16页 |
| 第2章 交通信号控制基本理论 | 第16-26页 |
| 2.1 公交优先信号控制基本概念 | 第16-18页 |
| 2.1.1 公交优先 | 第16-17页 |
| 2.1.2 公交信号优先 | 第17-18页 |
| 2.2 公交信号优先控制策略 | 第18-21页 |
| 2.2.1 被动优先控制策略 | 第18-19页 |
| 2.2.2 主动优先控制策略 | 第19-20页 |
| 2.2.3 实时优先策略 | 第20-21页 |
| 2.3 干线协调控制理论基础 | 第21-24页 |
| 2.3.1 干线协调控制的基本条件 | 第21-22页 |
| 2.3.2 干线协调控制方式 | 第22-24页 |
| 2.4 干线信号协调控制基本参数 | 第24-25页 |
| 2.4.1 公共周期 | 第24页 |
| 2.4.2 绿信比 | 第24-25页 |
| 2.4.3 相位差 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 交通数据调查 | 第26-36页 |
| 3.1 调查准备工作 | 第26-27页 |
| 3.2 调查数据说明 | 第27-31页 |
| 3.2.1 VISSIM背景底图调查 | 第27页 |
| 3.2.2 机动车驾驶行为参数调查 | 第27-30页 |
| 3.2.3 非机动车驾驶行为参数调查 | 第30页 |
| 3.2.4 常规参数调查 | 第30-31页 |
| 3.3 调查实施 | 第31-33页 |
| 3.4 调查数据整理与分析 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 单点公交优先信号控制算法研究 | 第36-48页 |
| 4.1 单点公交优先控制策略 | 第36-37页 |
| 4.2 单点公交优先控制流程 | 第37-38页 |
| 4.3 单点公交优先控制目标优化 | 第38-45页 |
| 4.3.1 公交优先优化目标的选择 | 第38-39页 |
| 4.3.2 公交优先优化目标模型的建立 | 第39-43页 |
| 4.3.3 基于遗传算法的优化模型求解 | 第43-45页 |
| 4.4 单点非公交优先相位补偿 | 第45-46页 |
| 4.4.1 绿灯延长后补偿策略 | 第45页 |
| 4.4.2 红灯早断后补偿策略 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 绿波协调下公交优先信号控制算法研究 | 第48-60页 |
| 5.1 绿波协调控制方案研究 | 第48-50页 |
| 5.1.1 绿波协调前提假设 | 第48-49页 |
| 5.1.2 绿波协调所需基础数据 | 第49页 |
| 5.1.3 绿波协调方案配时步骤 | 第49-50页 |
| 5.2 公交优先紧迫度 | 第50-51页 |
| 5.3 绿波协调下公交优先控制目标优化 | 第51-56页 |
| 5.3.1 公交优先综合延误模型的建立 | 第51-54页 |
| 5.3.2 公交优先策略的选择 | 第54-56页 |
| 5.4 绿波协调下公交优先控制流程 | 第56-57页 |
| 5.5 干线非公交优先相位补偿 | 第57-58页 |
| 5.5.1 干线绿灯延长后补偿策略 | 第57-58页 |
| 5.5.2 干线红灯早断后补偿策略 | 第58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 仿真测试分析 | 第60-78页 |
| 6.1 VISSIM仿真软件 | 第60-64页 |
| 6.1.1 VISSIM仿真软件介绍 | 第60-61页 |
| 6.1.2 VISSIM仿真系统的构建 | 第61-62页 |
| 6.1.3 基于VISVAP的公交优先信号控制仿真 | 第62-64页 |
| 6.2 VISSIM仿真模型参数标定 | 第64-69页 |
| 6.2.1 针对主辅路的参数标定方法 | 第64-66页 |
| 6.2.2 基于遗传算法的仿真模型参数标定 | 第66页 |
| 6.2.3 应用实例 | 第66-69页 |
| 6.3 单点公交优先控制仿真 | 第69-73页 |
| 6.3.1 基于VISSIM的单点公交优先控制仿真 | 第69-71页 |
| 6.3.2 基于硬件在环的单点公交优先控制仿真 | 第71-73页 |
| 6.4 绿波协调下公交优先控制仿真 | 第73-76页 |
| 6.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 总结与展望 | 第78-80页 |
| 论文研究总结 | 第78-79页 |
| 研究工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |