| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 相关研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 列车控制系统研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 安全方法领域发展 | 第13-16页 |
| 1.2.3 安全测试领域现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 2 CTCS-3级列车控制系统原理及组成 | 第20-32页 |
| 2.1 CTCS-3级列控系统简介 | 第20-24页 |
| 2.2 CTCS-3级列控系统特点分析 | 第24-26页 |
| 2.3 常规CTCS-3级列控系统测试案例设计方法 | 第26-30页 |
| 2.3.1 功能特征及其特性 | 第27页 |
| 2.3.2 功能特征的提取流程 | 第27-28页 |
| 2.3.3 测试用例的生成流程 | 第28-29页 |
| 2.3.4 传统测试与安全测试的区别 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 基于STAMP模型的安全测试方法 | 第32-46页 |
| 3.1 STPA方法 | 第33-34页 |
| 3.2 STPA-TCG测试用例生成方法 | 第34-44页 |
| 3.2.1 测试用例的生成流程 | 第34-35页 |
| 3.2.2 测试信息及其规范化描述 | 第35-36页 |
| 3.2.3 测试信息的提取与测试用例的生成 | 第36-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 CTCS-3级列车控制系统的安全测试用例生成 | 第46-68页 |
| 4.1 系统级事故与系统级危险 | 第46-47页 |
| 4.2 CTCS-3级列控系统STPA-TCG方法案例 | 第47-64页 |
| 4.2.1 系统级分层控制结构图 | 第47-49页 |
| 4.2.2 过程模型及控制信息 | 第49页 |
| 4.2.3 不安全控制行为的提取 | 第49-50页 |
| 4.2.4 致因的提取 | 第50-52页 |
| 4.2.5 致因场景的提取 | 第52-55页 |
| 4.2.6 安全约束的提取 | 第55-57页 |
| 4.2.7 测试用例 | 第57-64页 |
| 4.3 与传统方法的比较 | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 5 结论 | 第68-72页 |
| 5.1 总结 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录A | 第76-120页 |
| 附录B | 第120-142页 |
| 表索引 | 第142-144页 |
| 图索引 | 第144-146页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第146-150页 |
| 学位论文数据集 | 第150页 |